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近日，英国电动汽车特别工作组（EVET）发布报告称，在电动汽车保有量不断提升的情况下，动力电池充电需求将给英国电网带来不小的压力。为了有效预防该情况的发生，英国的相关政府部门应联合行业、企业等开展一系列工作，加大对电动汽车充电管理、加快基础设施项目建设等。EVET预计，这将需要约27亿—65亿英镑的投资。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据显示，2019年，英国电动汽车保有量增至3.79万辆，较2018年的1.55万辆增长144%，平均每15分钟英国就售出一台电动汽车。

但英国并不满足于此。EVET称，目前，公路运输占英国总能耗的28%，总碳排放量的25%。“虽然我们正在向电动汽车过渡，但步伐必须加快。”

2月，英国能源监管机构天然气和电力市场办公室（Ofgem）提出了一项脱碳行动计划。其中就包括电动汽车发展战略。Ofgem表示，目前，电动汽车大约只占英国汽车销售总量的2%。随着排放标准愈加严格，未来电动汽车的销量将明显增长。Ofgem首席执行官Jonathan Brearley称，未来10年，英国电动汽车销量有望突破1000万辆。

同时，英国政府有意将汽油、柴油或混合动力汽车的禁售时间提前。据路透社2月初的报道，英国首相Boris Johnson在联合国气候变化大会发布会上公开表示，鉴于英国已经提出在2050年实现零排放目标的计划，英国计划将汽油、柴油或混合动力汽车的禁售时间从2040年提前至2035年。但该计划目前仅为提议，还未经过讨论确定。

英国国家电网电力系统运营主管Fintan Slye指出，到2030年，英国将拥有1190万辆电动汽车；到2050年或者更早，英国电动汽车的保有量将突破3500万辆。

多家行业咨询机构分析认为，未来短期内，英国电动汽车保有量将快速提升，如不能解决大量动力电池的充电需求，英国电网的平衡性、弹性等将会受到影响。

Ofgem、EVET等也考虑到了这一问题。Ofgem指出，随着可再生能源电力的发展以及交通工具电动化程度的不断提高，能源系统需要更加灵活，从而对市场需求做出及时响应。

因此，在报告中，EVET提出了几点建议，其中包括：加强政府有关部门、电动汽车基础设施运营商、交通运输企业等之间的协调合作，确保在需要时可以整合电动汽车资源；向电动汽车所有者提供经济鼓励，如有调峰需求时，可以顺利调配电动汽车的储能系统；考虑推进电动汽车充电网络的标准化进程；统计电动汽车及充电设施数据并开放数据，提高电动汽车的充放电效率等。

英国交通运输部官员George Freeman表示：“我们100%致力于英国道路交通网络的脱碳工作。EVET的报告为我们下一步工作的开展提供了重要参考依据，并提前预测了未来可能面临的压力和挑战。在EVET的建议下，我们将和行业企业等开展合作，以确保能源过渡阶段的电网安全。”

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