飞行器于2013年推出时，目标很简单：为机场的人提供一种方法，以租用他们的车辆到入境旅行者并赚一些钱。在接下来的几年里，该公司似乎正在进步，甚至克服监管问题。它扩大了运营，以便在美国周围的12个机场提供。并在其平台上统称，在其平台上列出了超过130万天的汽车。

它似乎是所有的彩虹和独角兽，但是，在2015年，多个事件导致公司重新思考事物 - 没有，而不是其商业模式，但它未能提供正确的经验。今天，Flightcar想告诉你它已经从错误中学到了，实施了改革“重新考虑客户旅程”，推出了一个Android应用程序，所以服务更广泛地访问，改进了员工培训，还有更多。

它的信息现在？给我们第二次机会。

走出'重组'的灰烬

看看Fliftcar旧金山运营的Yelp评论亮点人们与公司有关的问题。早在上个月，一位审稿人抱怨：“另一个创业公司真正缺乏客户服务基本面。我迫不及待地想看到这些家伙所以竞争对手可以提供更多以客户为中心的业务。“

在整个公司中肆虐的类似反馈，造成各级管理层的举动，并导致首席运营官的差饷职业官员副总裁，营销副总裁副总裁，营销副总裁和“该公司表示，大约一半的“全职员工的一半。三个联合招商中的两个甚至从公司撤离了。

Flightcar叫这一时期是“重组”，并利用机会做一些灵魂搜索 - 和市场研究。顾客调查显示，虽然人们喜欢其型号，但飞行器每次都没有达到经验。首席营销官Julie Supan从客户汇总了这一报价的那一点：“飞行器，我们真的很喜欢你，但你很难努力。”

以上：Robert Gash，Prodancdcar产品和工程副总裁

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因此，公司暂时关闭其营销努力，以便为提供服务，以为人们为自豪为荣。首席执行官Rujul Zaparde表示，一步是推进新领导，这就是该公司在亚马逊的好鸡蛋和长期经理中聘请了罗伯特盖什的罗伯特盖什为何。作为飞行车的产品和工程副总裁，他一直是以塑造系统获得的，所以公司可以继续扩大。

“我们如何缩放并一直这样做？”他问。为了GASH，我们所做的大部分内容都被客户研究通知：“人们说什么？对我的响应是汽车是一种不同类型的野兽。这是你需要实现生活的东西，如果你没有它，它会影响你的生活。人们正在与我们分享他们的主要车辆，所以他们没有倒退选择。我们不符合的地方，如迟到的返回车辆，而不是维修 - 这些是返回的机会更好。“

和Zaparde和Supan容易承认公司失败的地区，例如更清楚地了解其在其平台上的汽车所有者和租房者的期望（自从重写其政策以使其更简单），建立更公平的损坏和里程，制定基准。了解从驾驶员拾取到车辆的交易时间，并意识到在汽车共享服务周围形成了社区。

重新思考客户旅程

为了克服它的错误，盖什表示，该公司从预订过程中重新审视了客户体验，从而给了反馈：“如果我们想要瞄准一致性和便利性，它应该如何工作？”

Flightcar已重建所有客户触点，包括网站和移动应用程序，并招募了创意公司Argodesign的帮助，以帮助它更好地了解如何成为人们想要使用的公司。盖什说，旧设计需要太多的工作。公司不仅启动了Android应用程序，而且其IOS应用程序已更新，以使事物更简单了解和使用。

画廊：flightcar android应用程序

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并且它并非所有的技术变化。Flightcar还重新任命的各机场的外观，包括改进的设施和大厅。它重新设计了其员工的制服，看起来更专业，同时改善培训，以备份这种印象。在每个站展示优质服务，该公司已安装更多的网站级领导人和授权的团队，以制定更多的决策和更好的帮助客户。

“这是关于可见性和问责制，”Gash解释说。“我们现在可以测量客户从机场遏制到汽车所需的时间。我们之前没有一致的可见性。我们可以说需要多长时间，这是否足够好。[此更新]促进对话。“

所有这些动作旨在展示飞行员承认其客户失败的方式。它已经意识到，在机场的汽车租赁服务有一个类似的汽车租赁服务是一回事，但如果整体经验并不是达到标准，那么服务就会真的破坏吗？

以上：Flightcar酒店的旧金山国际机场站

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尽管高级普夫斯，LYFT和其他按需服务越来越受欢迎，但ZAPARDE认为他的公司仍然有机会：

[Car-Sharing]空间是一种不断发展的空间。我们终于达到了成熟和成为主流的观点。消费者对分享的想法感到舒服。随着我们所做的工作，我们正在研究经验，去除摩擦。我们今天有一个基础，我们可以建立它。我们正处于交易中，因此我们有责任更好地照顾我们的客户。

预期是，如果这些变化赢得了客户的心灵和思想，飞行器将不仅在整个美国而追求更多机场，而且还在国际上。Zaparde拒绝引用特定地点，只说只有“支持这项努力的机场”。