军方需要隐形运输方式，电动摩托车只是在没有噪音或大部分热签名的情况下旅行的东西。

徽标技术是一家位于弗吉尼亚州费尔法克斯（Fairfax）的国防科技公司，最近赢得了DARPA（国防高级研究项目机构）的第二次奖项，以继续开发军人混合电动摩托车的Silenthawk。

Logos Technologies正在与Alta Motors（以前是BRD摩托车）一起使用，并使用Alta的Redshift MX作为自行车的基础。Redshift是一种生产预生产电动摩托车，重251磅，生产40马力，并在5.2千瓦时的电池上运行。

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它应该在2012年生产，然后阿尔塔将生产日期推回2015年中期，价格为15,000美元。

相比之下，2015年零FX电动摩托车重281磅，拥有44兆磅，其5.7-kWh电池适用于大约54英里的高速公路和城市骑行。FX费用为12,340美元。

Logos Technologies计划将红移与其混合动力驱动器引擎配对，目前正在开发中。由此产生的SilentHawk将有大约一半的红移运行时间，但可以使用标准汽油，柴油燃料，军用射流（JP8）或甚至“其他燃料”加油。

使用多种燃料的能力使运营商能够从任何可能可用的源中释放燃料。例如，一个MH-47特殊操作智酷直升机，用于其他直升机的燃料也可能燃料围绕Silenthawk摩托车，而无需携带单独的罐。

DARPA对“静音”摩托车的定义是它必须生产不到55个在电动模式下运行的噪声分贝。在那个级别，摩托车几乎不会产生更多的噪音，而不是在骑在砾石上产生的车轮产生更多的噪音。

在运行发动机的同时，DARPA允许高达75分贝 - 大致类似于真空吸尘器。

该原始DARPA Grant于4月授予徽标技术，以测试与红移框架配对混合发动机的想法。

在展示发动机可以为摩托车供电后，徽标赢得了第二次奖项，以在2016年夏季生产的工作原型。

从历史上看，由于在电动摩托车上携带发动机的额外重量和体积，混合摩托车的想法通常被驳斥。

具有内燃机或电动机和锂离子电池组的摩托车已经具有填充到容量的框架，具有必要的部件。

Logos如何打算采取小型电动摩托车，添加发动机和油箱，使其变得艰难和灵活，以便越野使用？燃料会在马鞍包上携带吗？这会如何影响平衡？

但是Silenthawk的计划超越了它是一个定期的越野混合摩托车。

“安静，全轮驱动能力在轻量级，坚固的单轨车辆中，徽标的先进概念经理韦德普尔曼说，”韦德·普拉斯（Wade Pullman）表示，在极端地形条件和竞争环境中，支持成功的操作。“

所有车轮驱动的摩托车确实非常稀有，但这种能力会给它带来更具挑战性地形的抓地力。

“一种创新的设计方法，包括独特的现场交换电力系统概念，”Pullman继续。

它“将允许自行车的前所未有的可定制性，同时仍在会面并超越政府的具有挑战性要求。”

问题仍然存在，“现场交换”在这种情况下是什么意思？

众所周知，DARPA在多学科中推动技术的界限。

虽然沉默，越野，混合动力，全轮驱动摩托车的声音，但实际上，我们可能会在明年早期漫游树林。