我相信Naysayers警告说，当该技术首次发明时，火灾可能会做的致命伤害。是的，它可以煮肉并让我们温暖，但也可以烧毁森林。这些是我们今天有关于自动驾驶汽车的辩论。

如果这不够糟糕，那么有学术专家们坚持认为这项技术仍然是60岁; “能够在每种情况下能够驾驶的全自动车辆在这里，直到2075年”。这是无稽之谈。汽车即将到来 - 几乎任何预测的人都会到来。他们将在2020年代的道路上，并将拯救成千上万的生活在美国。是的，他们可能无法处理每种可能的情况，但也不能使人类。

我也是自驾车中的技术持怀疑态度 - ，令人害怕的技术，直到我将新的特斯拉模型X拿到几个周末前的大血管。

让我的汽车驱动器本身的想法似乎相当令人恐惧。但这种恐惧只持续了大约五分钟。好奇心得到了我更好的，我放开方向盘看看会发生什么。为了我的喜悦，汽车继续开车吧;它不需要我。二十分钟后，我一只手在车轮上，我正在用另一只手中检查电子邮件，因为这辆车为我驾驶了。当道路狭窄或地形不均匀时，我确实采取了全力控制，而是通过和大，我变得像汽车的自动激励功能一样舒服，因为我是巡航控制。

是的，自动驾驶汽车构成新的风险，佛罗里达州最近的致命事故所证明的是，当自动驾驶仪模式中的特斯拉击中了一辆越过其路径的大型卡车。Tesla软件尚未处理当地的道路，交叉路口或极端危险。每个技术都有极限。与当地道路上的巡航控制相同，您就不应该这样做。

根据AAA调查，4名美国司机的三分之一有我所做的同样的恐惧。同样的调查显示，只有1年只有1年实际上只相信一个无人驾驶车辆与他们一起驱动自己。然而，我毫无疑问，一旦他们落后于一个人，他们也将在我做的时候检查电子邮件。他们会感到舒适地驾驶汽车的软件，因为它们是使用飞机的软件。

特斯拉称之为软件“自动驾驶仪”，但真的并不多于类固醇的巡航控制。自动激励功能将汽车保持在其车道中，读取道路标志，在您提出的速度限制时驱动到速度限制，如果有较慢的车辆或未来阻塞，则减慢或停止。如果你想超越某人，你可以搞转弯信号，当它可以时，汽车将自身移动到相邻的车道。由于盲点斑点，我发现这比改变车道更安全。Tesla的优点是它可以同时在所有方向上看到。它的头部后面有眼睛。

我还了解了自动驾驶汽车如何防止当一辆从右跳进我的车道时会阻止事故发生在我的车道上。我的tesla自动减速并赠送了道路。不，它没有鸣喇叭或寻求复仇。

自动驾驶汽车将改善我们的生活方式，使世界变得更小。他们每年将防止成千上万的死亡人。最好的部分是他们将为讨厌的人，危险的人类司机做了什么，马车对马和越野车做了什么：从道路上宣传他们。软件故障肯定会导致不幸的事故。也会有丑陋的公开辩论，现任企​​业努力创造立法障碍和很多混乱。

但该技术即将到来 - 我们是否准备好了。而且我迫不及待地等待收到软件升级，让汽车做所有的驾驶。我期待着在通勤期间享受风景或工作。

如果美国的政治领导人和律师试图停止进步 - 就像很可能 - 其他国家仍将采用新技术并带头。我们将最终与世界其他地区追赶，并错过了我们一生中最惊人的过渡 - 进入我们成为无人驾驶汽车的司机的时代。

Vivek Wadhwa在硅谷Carnegie Mellon Unirults Engineering的杰出和教授，以及Duke的创业和研究商业化中心研究总监。他过去的约会包括斯坦福法学院，加利福尼亚大学，伯克利，哈佛法学院和埃默里大学。关注@Wadhwa。