（由Andreas Cremer，Bruce Wallace和Paul Lienert，Reuters） - 大众汽车的“失败设备”软件为僵局柴油排放试验，熟悉此事的三个人告诉路透社，可能暗示德国制造商的复杂欺骗。

在七年的自信作弊期间，大众汽车改变了四种发动机类型的非法软件，该消息来源表示，该消息来源表示，该消息来源包括知识和美国官员的认识，靠近进入公司的调查。

欧洲和美国大众的发言人拒绝发表评论它是否开发了多个击败设备，引用了公司和当局在这两个地区的持续调查。

在德国沃尔夫斯堡公司总部的发言人询问了可能已知作弊的人数：“我们正在努力调查谁知道什么，何时，但它太早说明了。”

一些行业专家和分析师表示，几个版本的失败设备提出了一系列员工所涉及的可能性。他们说，软件技术人员将需要定期提供资金和发动机计划的知识。

银行咨询公司Evercore Isi的分析师Arndt Ellinghorst表示，所涉及的人数是投资者的关键问题，因为它可能会影响潜在罚款的规模和本公司管理层的管理变更程度。

弗吉尼亚州大学法律专家Brandon Garrett表示，如果发现众多高级管理人员参与作弊，联邦起诉指南将呼吁寻求更加严重的处罚。

“涉及的较高率越高，公司被认为是责备和应得更严重的惩罚，”加勒特说。

欧洲最大的汽车制造商大众一直受到一些立法者和分析师的批评，即使调查持续的禁止软件为禁用软件批评少数杀戮，也批评了禁用的软件。

它的美国首席迈克尔霍尔，本月早些时候告诉美国立法者，他认为“几个软件工程师”负责，而一封信来自大众，从大众到欧洲议会归咎于“少数人的不当行为”。

许多变化

vw于9月18日公开承认。使用可以判断柴油车辆何时进行测试并暂时降低其毒性排放来通过美国法规。

丑闻已经削弱了股票市场价值的四分之一，并迫使其长期行政长官。

当它在2008年开始使用Dealt Device Software时，VW将其与EA189柴油发动机一起安装。随后将该软件添加到较新的EA288引擎中。

“VW将不得不为每一代发动机进行重新计算软件，”美国官员表示接近对大众的持续调查。

基于美国的柴油机专家和测试说，当VW在其发动机中改变排放控制系统时，失败设备软件也必须改变。

在较旧的柴油模型中，VW使用所谓的瘦NOx陷阱，设计用于减少发动机排气中的毒性氮氧化物。从2012年左右，它引入了一种更复杂和昂贵的系统，称为选择性催化还原。

VW的号角于10月8日告诉美国立法者。8，不同的软件也为欧洲开发了。

“由于标准不同，我的理解是，那些（欧洲）汽车的失败设备也是如此，”他说，毫不讨厌。

喇叭添加了大众，撤回2016年柴油模型的监管认证申请，因为它包含了另一个未被当局披露的软件功能。

（劳伦弗罗斯特的额外报告，Joel Schectman，Gilles Guillaume和Joe White;由Mark Potter写作;由Janet McBride编辑）