几乎每天，有人责备规定的障碍速度缓慢的业务。但是，3D机器人的Rockstar Anderson是该领域最大的公司之一的Rockstar首席执行官，说该行业应该在责备政府之前看镜子。

安德森，长期杂志和长尾作者的长期主编，认为商业无人机成功的更大障碍是过于复杂的产品，以及一个太慢的销售过程。谢天谢地，他说，那些是可以修复的问题。

以上：3D机器人首席执行官Chris Anderson

图像

但是，虽然Dji，鹦鹉等公司几乎在一夜之间建立了利润丰厚的消费市场，但是3D机器人正在从更广泛的角度看着寄生虫行业 - 开发一个可以由公司和爱好者迎合业余爱好者和首次定时器的平台以及拥有复杂任务的复杂用户的复杂性。

昨天，安德森谈到了冒险游戏，他认为在2015年的无人行业以及长期前景。消费者无人机可能会在这些日子里获得狮子的关注份额，但首次试点崩溃了他们的新玩具进入树木，越令行业必须去证明它已经准备好了这一点。

安德森有很多分享，但也许最有趣的是，下个月，3D机器人和Autodesk是巨大的设计软件公司，将宣布一个使用无人机创建建筑物的3D扫描的项目，可以允许建筑师，工程师和建筑的东西船员不断评估他们的项目如何发展，特别是当数据与建筑物的原始3D设计图纸进行比较时。

VidtureBeat：2015年在寄生虫行业中是什么样的？

克里斯安德森：嗯，2014年是消费者无人机的崛起，无人机将继续纳入主流，几乎遵循GoPro相机的道路。无论你看到Gopro，你会看到一个无人机。在消费者方面，2014年是爆炸性的。

在商业方面，它将继续缓慢探索市场的甜点。我们都深信了商业无人机[无人驾驶飞行器]市场最终将是两者的较大。但是现在基本上有三个失败点到美国商业采用。每个人都谈论规定，但我认为这是三个中最不重要的。另外两个障碍是我们自己控制中的东西。

首先，它本身就是产品。商业用户不想要无人机，他们想要一个解决方案，一个带按钮的盒子。在他们在商业领域有用之前，我们必须将产品降低到这种简单和实用性。其次，销售渠道太复杂。消费者从亚马逊购买。但商业用户从John Deere经销商或服务提供商或在他们自己的公司内购买，但购买过程较长，以及评估和部署。

那些是三个障碍，而且我的意识是，2015年所有这些都将得到改善。该产品将获得更具针对性的工业需求量，更加联航豁免将被授予，您将开始看到更多的部门开放。但我认为这不会像消费者那样爆炸。

VidtureBeat：你认为这需要一些时间吗？

安德森：让我们说法规成为关键障碍。我认为我们正在寻求的是在美国，拥有少数部门，也许农业，在美国以外，可以自由地做出比较缓慢，谨慎的一体化，也可以自由地做到这一点。德国已经拥有2000名认证的商业寄生虫飞行员。你将要看到的是那里的真正创新的口袋。澳大利亚是一个热点，加拿大可能领先于我们，欧洲的某些国家。

美国可能会有点慢，但如果农业不会引领包装，我会感到惊讶。

VidtureBeat：为什么农业？

安德森：这是没有伤害/没有犯规的事情。这是私人土地，它在400英尺下飞行，远离内置区域。最初，它可能是农民对自己的物业有自己的设备，而且没有钱改变手。这是一个明确经济和社会的案例，风险很小。你已经在农场飞过农作物。低航站的先例。如果没有进入彻底的许可区，他们可能会陷入非执法区。

VidtureBeat：有什么令人兴奋的新用例？

安德森：下个月，我们宣布与Autodesk合作才能建设扫描，能够自动，或者使用非常简单的指导方案，扫描任何结构，并将其集成到数字工作流程中，如最初使用的CAD图纸设计结构。所以我认为建筑，建筑和土木工程，他们将在2015年成为大。这是将无人机变成工具的完美示例。它是一个3D扫描仪，可以由一个人轻松部署，甚至可以在施工现场或私人土地上自动部署。

建设是世界上第二大行业，以及能够从端到端从数字工作流中管理某些地区的地区是一个巨大的好处。您可以每天发现偏差和Δ。它不仅有助于您监控施工，但它也是有一个纸张踪迹的好方法，或者如果您愿意，请监控争议。每个建筑项目都有纠纷。发生了什么？什么时候发生的？谁犯了错误？您可以每天甚至每小时扫描的能力，您可以只在原始CAD文件上映射，并观看数字工作流程中的进度，可以带来真正的效率。

VidtureBeat：为什么商业会随着时间的推移而变得更大？

安德森：由于商业产品往往更高的价格，通常是10次，而且因为它们是专业的，我预计整体商业市场将会更大。我认为可能更多的是消费者的单位，但在商业市场中的价值更多。可能已经在消费者空间中销售了一百万单位。

VidtureBeat：消费者无人机越来越好，开箱即将越来越好。什么将在此之前保持商业无障碍？

安德森：在消费者中，由于产品变得更加复杂，消费者变得不太复杂。这是圣诞节的早晨，你打开一个盒子，你只需按一个按钮即可走去。消费者在安全可靠的经验方面是一个真正的挑战。因此，我们需要大量的传感器和软件，以确保这些东西按下按钮，来自光学摄像机和雷达和雷达的传感器，以及声纳和所有加速度计和陀螺仪和气压。现在我们正在使用30个传感器，我们可能会在船上移动35个传感器，因此没有任何驾驶技能的人可以使用它们。

商业用户可能会阅读说明，并且可能有一个非常奇异，可预测的工作要做。他们在人们更了解正在发生的事情的环境中。

VidtureBeat：没有人希望在短期内看到亚马逊用无人机交付。但其他送货用例呢？

安德森：亚马逊和谷歌都拥有无人驾驶课程，但亚马逊的愿景，从仓库到家庭，是一个遥远的愿景。但是有可能更快地完成的临时步骤。喜欢从仓库到仓库，或从仓库到一个下降区，就像建筑物的顶部。这是一个更简单的技术问题，可能是一个更容易的监管问题。有低悬挂的水果。他们将从简单的东西，仓库到仓库，或在私人土地上，或在工业领域，在清算空间 - 使用案例，这些案例不会涉及导航未知空间，未知的障碍。

亚马逊的原始视野，无人机在你的前院落地，没有击中狗，这可能不如监管问题的技术问题，我们可能在五年内可靠地完成。它必须非常可靠，比人类更好，因为如果有人受伤，这对该行业来说是坏消息。它与自动车相同。当机器人融入人类人群时，它们必须比人类更好。当机器人伤害时，它会使头条新闻。我们不授予他们的许可失败，我们授予人类。

VidtureBeat：我们看到哪些其他交付用例？

安德森：你在发展中国家看到它。这是一个使它实惠和容易的案例。乘坐叙利亚空运项目，努力从土耳其发射无人机，并在叙利亚提供医学到陷入困境的人口，然后返回。

VidtureBeat：您希望在明年左右的情况下看到更多类型的用例吗？

安德森：我不会说更多。我认为我们现在都在审判中。有类似野生动物管理，反偷猎和森林保护等的东西，但均以小规模。直到您可以在一个按钮上部署数百个按钮，在地面上没有训练有素的操作员，那么它仍然只是一个实验。在一天结束时，机器人和自动化的整体目的是廉价，轻松地和规模廉价地做事。为了他们无人看管，他们自己推出，一个人控制这些东西的车队，然后可靠地返回并可可靠地充电。

VidtureBeat：你在教育中看到了什么？

安德森：这对我们来说是一个非常重要的市场，特别是在大学。学生喜欢在无人机上工作，因为他们弥合了所有的学科：电子，软件，模拟传感器，数字传感器，空气动力学，云，数据分析。现在可能没有比无人机更具挑战性的学术领域。我们是一个开放的平台，所以他们倾向于使用我们的，因为他们可以摆脱它，并得到所有的胆量，看看它是如何工作的。