有些汽车粉丝与赛车系列不连接，因为目的地，开风轮车不像他们在街道上看到的任何东西都没有相似之处。

也许可以在全球电动汽车比赛的当今的公式E电路中说也许是一样的。

但是如何为生产中最快的电动道路汽车提供赛事 - 这是一个可能现在交叉100,000台的赛车？这是电动GT世界一系列比赛的前提，昨天在交通工具上的独家文章中透露。

“世界需求是什么，”该网站暗示，“是一辆基于大功率，长期电动赛车的老式竞赛系列。”

而唯一的合理竞争者目前将是特斯拉模型S，额定额定值为240英里。（其他汽车可以在组织者上推向市场时添加。）

电动GT世界系列昨天早上宣布将在2017年在其首次季节中看到共有10支队伍。

所有10支队伍将使用型号S P85 +，这是P90D可用的两个最高性能版本之一，最近开始生产了“荒芜”模式。

组织者表示他们更喜欢后轮驱动版本，而不是全轮驱动的P85D，因为RWD既可传统，对于轨道赛车和机械更简单，更易于修复。

模型S P85 +的标准生产版本只会看到赛车目的的次要修改，包括改进其制动器和一些空气动力学调整，以提高高速增加。

可能会减轻一些减少，可能通过拆除大部分内部，并且将允许团队修改悬架，制动，冷却和转向。

然而，电池组，电动机，电力电子设备以及所有相关编程将保持库存，与加利福尼亚弗里蒙特的特斯拉电机组装厂相同的形式。

新系列已经获得了FédérationInternationale de L'Automobile（FIA）的支持，该组织者的一级方程式普拉克斯系列，虽然它不是官方FIA系列。

系列组织者AugustinPayá是一名工程师和赛车司机。去年，他赢得了2015年西班牙语FIA ECO集会冠军的电动汽车，在他的比赛中的梅赛德斯 - 奔驰B级电动驱动后多次获胜后。

Payá在新比赛系列中的合作伙伴是苏格兰软件工程师，企业家和慈善家马克宝石，其标题是Cofounder和Electric GT Holdings的首席执行官。

这两个男人只不过是公式E赛道的赞美，现在在其第二季，他们注意到了电动汽车的想法，作为全世界数百万人的可行赛车。

他们的第一季将遵循10个团队的公式E型号，共有20个司机在世界各地竞争，包括北美和亚洲。

然而，在城市街道上制作的临时电路上而不是赛车，而且电动GT系列将在标准赛车电路上进行比赛。

到目前为止，组织者说，他们正在谈判使用以下赛车电路：巴塞罗那 - 加泰罗尼亚（西班牙），Donnington Park（英格兰），Mugello，Nürburgring（德国），阿森（荷兰），埃斯托尔（葡萄牙）和马德里贾马（西班牙）。

2017年股票日历将于今年晚些时候宣布。