密歇根大学正在承担无人驾驶创新的挑战。该机构的企业家精神（CFE）与其行动转型中心（MTC）合作，在MCITY推出TechLab，这将促进大学研究人员，先进的交通初创公司和学生创新者之间的合作。作为其试点季节的一部分，TechLab选择了交通数据和分析公司Zendrive，因为它的团队将与之合作。

Techlab在McIence上类似于一个创业孵化器，但在学生学习中具有“重点”。在与Zendrive和大学研究人员这样的公司合作时，实习生经历将实验室创新转化为公司的过程，这将为他们为现实的产品开发制备。

Zendrive最近获得了1350万美元的资金，将与Techlab团队合作，以开发交通创新，并致力于道路安全。该启动专门使用移动传感器根据加速，制动，旋转，手机使用等运动来测量驱动器安全性。

在密歇根大学拥有一个无人驾驶创新中心并不令人惊讶，特别是考虑安娜堡的底特律，这是美国汽车工业的所在地。随着公司在技术曲线领先地位并找到驾驶技术的下一个大事，不仅在船上才有才华横溢的工程师，而且还从大型汽车制造商输入，也是通用电机和福特等谨慎态度。

该大学创建了MTC，将各种资源和围绕无人驾驶技术的专业知识。它的愿景是实施Ann Charber，MICH的连接和自动车辆的工作系统。到2021年。

“释放了学生的热情和新公司的驱动 - 想到机会！”密歇根大学的Volker Sive令人惊讶的Volker Sign，研究，自然科学和工程学院副总裁。“我们通过利用CFE和MTC的教育优势和专业知识来推出围绕新移动思想的这种孵化器经验。”

在过去的一年里，自驾驶汽车和相关技术已经开始出现，Tesla的自动驾驶计划和谷歌进入了空间。谷歌的汽车项目领导的约翰·克拉法克在底特律的汽车表明中表示，该公司“希望与”许多建立的汽车制造商和供应商合作。

甚至优步正在加入混合，在Carnegie Mellon University开设了专门用于开发自治车辆的技术中心。按需私人汽车服务还从学术机构派出了几十个研究人员，并捐赠了550万美元到卡内基梅隆 - 专门添加了一个机器人学院椅子和三位研究员。

硅谷在下一代汽车周围开发技术并没有害羞。即使是NVIDIA今年早些时候也进入了这一行法 - 宣布它为自驾车创造了深度学习平台。在1月份，奥巴马总统拟议在未来十年内支出40亿美元，使自动车辆更安全。

“我们在汽车技术中的一个新时代的尖端，具有巨大的潜力，挽救生命，减少温室气体排放，为美国人民转变流动性，”安东尼福克克斯秘书长说。

虽然Techlab在McIny为学生提供“现实世界”的创新中心的经验，但密歇根大学没有透露如何在参与的研究人员，学生和初创公司中共享来自其计划的知识产权的价值。