Sidecar宣布计划更新其按需交付服务，Cofounder和Ceo Sunil Paul已提出解释后三周。

在Sidecar网站的一篇文章中，保罗指责他公司的Uber失败及其“以任何成本”的心态赢得了“赢得了”胜利“，推动了86.1亿美元的资本，它已经提出了迄今为止的资金。

“我们无法竞争超级优惠公司，这是一个筹集更多资本的公司而不是历史上的任何其他资本，并且对其反竞争行为致辞，”他说。

虽然它最终与后期相似的竞争，但Sidecar开始作为骑士空间的先驱，并且为这一天持有围绕运输路线更有效的专利。但是，虽然在一开始就做得很好，但卫星无法拿起大量牵引力，以竞争不仅是优步，而且是Lyft。

随着时间的推移，显而易见的是，骑士空间只有两个资助的公司的空间 - 至少在美国，这并不是说悉卡没有试图竞争，因为它继续强调三个初创公司，它是唯一没有浪涌定价的人。保罗公司首先介绍了共享的ETAS，驾驶员指示，共享游乐设施以及其竞争对手拾取的其他功能。

最终，Sidecar决定向按需交付枢转，但发现本身也面临着这种空间的艰难竞争，包括不仅从后期后偿还，而且在谷歌，亚马逊，最终是优步。

“卫星的遗产是我们创新的优步，但仍未赢得市场，”保罗承认。

最终，保罗团队将公司的技术和资产销售给通用汽车以获得未公开的价格。在这样做时，Sidecar试图找到它的“创新精神”的地方，同时也可以帮助员工找到新的工作。

这不是优步第一次肌肉​​浏览竞争对手。2014年，该公司的投资实力导致海洛抛弃了美国的扩张计划。当时，海浩董事长Ron Zeghibe表示，筹集资金的努力被优步投资条款的条款阻碍了：“你可以投资我们，但只有你不投资我们的竞争对手。”

让我们不要忘记优步和Lyft之间没有爱。通过与Grabtaxi，Ola和Didi Kuaidi建立联盟，后者显然是强化其防御。现在，随着通用汽车的5亿美元的投资，Lyft可能会抵御优步带来的压力。