自1977年消费者开端以来，硅谷仍然是世界创新引擎。在第一波创新之后，当Apple II和Atari VCS / 2600首次亮相时，我们已经经历了两浪的创新。第二波在线连接我们，并将第三次生成了我们最好的产品到目前为止：每个人的口袋里的一个强大的屏幕，以字面上的人连接到各地我们关心的一切。

我们现在已经准备了第四波 - 这一个将使我们在2027年的硅谷50周年纪念日中真正移动。

苹果提供无人驾驶的车辆

在硅谷4.0的阈值（大约2022年），人们将到处连接，但在大约一个世纪中遍历我们之间的空间将不会创新。在汽车接受计算和连接的完整和完全效益之前，我们不会真正移动。该公司可能更改，这可能是一家已启动硅谷三个消费周期（Apple II，iPhone）的同一公司：苹果。

在倾斜镜像苹果与智能手机的else-Google Battlefield的倾斜中，Apple将使用谷歌的自动驾驶汽车平台来抵御竞争对手。像特斯拉（或梅赛德斯，et.Al。）这样的玩家可能会迎接汽车三星在手机中为谷歌发挥的榜样。

这一预测会带来至少三个问题：

1.为什么苹果（而不是谷歌，特斯拉，宝马，梅赛德斯等）？虽然它将必须释放出来的胜利（特别是在制造和电池），Apple拥有设计，消费级系统集成，市场规模，供应链购买权力，现金储备，品牌和前往 - 市场优势对所有其他人的优势。虽然包括梅赛德斯（Volkswan Group，BMW）在内的传统汽车公司正在从硅谷的办事处追求独立工作，但他们的资源（数十万人）已经被Apple所谓的努力（1,000+ ......）已经被黯然失色从）以及谷歌的开始。和苹果和谷歌的努力不必在斯图加特，沃尔夫斯堡，慕尼黑，底特律，底特律或东京举办HQ，以获得许可和资源。

2.为什么终端产品（LA iPhone）而不是平台（La Carplay）？历史上的卑微失败，当苹果允许其他人在其基础技术上建立关键的消费产品（见Mac Clones和Moto Rokr E1）导致Cupertino引导了近十年的这种依赖。

3.为什么2022如果谷歌今天在山景中有自驾车？自治运输的关键是达到100％的门到门自治，包括地表街道和社区的复杂环境（国家公路交通安全管理等级4级官方）。即使是谷歌和特斯拉，自主驾驶中的领导者也没有预测100％的无人驾驶车辆，直到2020年。了解这些事情是如何进入硅谷，我们会给他们额外两年。

苹果的挑战

即使有这些问题，苹果仍然至少有三种大的原因，特别是不触及个人运输类别：

1.它涉及一种新的阶级和规模的制造业：苹果花了过去二十年的建筑物较小和更小。为什么要开始盖章平方英尺？

2.汽车将产生低于传统（适用于苹果）的每单位利润率百分比：甚至宝马甚至只在公司层面都有10％的余量。像苹果这样的公司粗暴，让事情更接近50％。

3.此举将要求Apple开发新的零售业务：传统的“汽车经销商”（即使没有库存，假设按订单模型）将意味着一组新的Apple房地产。然而，该公司将简单地显示现有零售的汽车并通过“来到您”来处理测试驱动器。

福利将获胜

然而，最终，几个好处将苹果推入这个空间：

1.丰富人们的生活：苹果将​​无法在文化上抵制人们之间通过推动零的心理，物理和实际成本来增加人之间的物理连接。

2.拯救人们的生活：全球九十百分之九十的汽车事故是由人体错误引起的（导致120万年度道路死亡人数和超过2000万次伤害，在无人驾驶汽车最迅速解决的单车祸中发生了45-60％的死亡事故。宣布苹果公司建造了一个产品，真正打击了15-29岁的死亡原因，醉酒驾驶引起的30％的道路死亡和分心引起的18％会降至蒂姆库克的“iPhone主题演讲”。 Jony Ive的Magnum Opus和Apple的最终中断（直到它在2122年的传送）。

3.它非常令人讨厌，即使是一个像苹果一样大的企业：无人驾驶运输可能成为每单位级别的每单位业务（BMW-Like 10％，为30万辆汽车），适用于全球每年4000万台的可用市场（汽车大约一半的全球轻型汽车的一半）销售额，仅在美国7-80万）。他们将为雷克萨斯，宝马，梅赛德斯，奥迪和亚村的某些组合（每个人每年拥有130万到180万辆车辆销量）他们对黑莓，诺基亚和摩托罗拉在手机中所做的。每年达到200亿+单位，他们可以为500亿美元的收入业务建造50亿美元，以50亿美元的保证金捐款。

4.奖金原因：保持首席设计官员Jony Ive感兴趣的是再次工作了10年。具有讽刺意味的。

苹果汽车可能是什么

Apple将从完全无人驾驶电动双门开始，用于150英里下的往返（无人驾驶运输的iPhone）。

这将包含建立一个突破性平台的初步挑战，使得经济上的高级汽车消费者可以经济访问，并成为影响安全的更快方法之一（27％的道路死亡人数涉及25岁以下的司机 - 相同的百分比所有司机30-50）。

他们可以在几年后使用长距离轿车或跨多用途车辆（iPad等效）。

想象一下右侧的无人驾驶汽车挡风玻璃（信用：苹果）。如果Apple利用机会使无人驾驶汽车的挡风玻璃可控制的半透明（并将其与仪表板的集成液晶显示器或短投影仪结合），我们甚至可能会思考其无人驾驶汽车，只需即可成为最大的屏幕他们的产品系列。公路旅行的距离将被测量不足，但在我们观看的HBO的硅谷第9季的皮克斯电影或剧集的数量。

Silicon Valley 4.0获奖者和输家

Apple（产品），Google（Platform），Facebook（人们的时间和地点），以及优步（“地面交通管制”为运输 - AS-Service经济，随着无人驾驶车辆插入系统的车队）可以赢得大。

雷克萨斯，宝马，梅赛德斯，奥迪和acura（以及随着时间的推移，可能甚至本田，丰田和福特）可能会失去其集体市场份额的第三个或更多，可能只有其中一个将成为启用的脱颖而出-by-google生态系统。

这种真正移动的感觉将在2027年在硅谷的50周年纪念日时代地成为主流。但别担心。你不必把孩子带到这个生日聚会上。你的苹果汽车可以为你做到这一点。

Mike Hoefflinger是XSeed Capital的行政居住。他在硅谷运营了25年作为建造者，营销人员，演讲者和顾问。他目前建议XSEED投资组合公司在上市战略和消费者见解。