瞻博网络研究的新研究表明，在2019年底，在手机或平板电脑等移动设备上展示了超过15亿元的3亿或约1次。

这是从今年将在移动设备上交付的只有745百万只有745百万的登机渠道。

该研究表明，移动登机渠越来越多地由频繁的传单使用。但是，杜松说，休闲乘客不太可能使用它们，因为它们不太熟悉该技术。

根据航空公司IT专家SITA，53％的航空公司已经通过应用程序实施了移动登机牌。到2017年，Sita认为，这一数字将增加到91％。

该研究表明，基于应用的寄宿通用采用正在美国，亚洲和欧洲最快。

但大多数航空公司应用程序正在递送寄宿通行证作为条形码。在手机中使用近场通信芯片传输登机数据是未来的方式，但是向该技术的过渡正在缓慢地移动，杜松说。

“NFC可以在航空公司行业达到的最终立场是”寄宿通道的灭绝，即寄宿通行证，行李票和身份信息即可存储在手机上，并通过NFC读者徒步访问，“Juniper研究员Nitin Bhas说。“然而，这种过渡不仅会被条形码的成功延迟，而且需要获得来自世界各地航空公司和机场的协议和投资。”