西雅图市议会投票赞成允许超级公司和Lyft等公司的司机。此举旨在保护这些雇用的工人，并提供防止不公平工资和工作条件的保护。什么使投票特别重要的是，这是按需汽车服务公司第一次面临联合司机的前景。虽然优步和Lyft是最识别的名称，但本条例也适用于所有用于雇用的运输网络公司和出租车。

如果在交通网络公司的司机之间建立了工会，它将扩展到数百名司机的集体谈判权利，类似于目前由出租车司机和传统的雇用运输公司员工享有的人。直到今天，优步和Lyft司机被排除在工会之外，因为他们被认为是独立承包商，而不是员工。

当立法于9月推出时，理事会成员Mike O'BRIEN解释说，许多司机“低于最低工资，在其工作中没有任何权利。”既然立法已经过去，所有拥有租用车辆许可证的西雅图司机都会履行城市呼叫最低阈值的旅行将有资格参与联盟。西雅图将认证联盟，并在核实后，新成立的司机代表组织将能够与优步和Lyft这样的公司进行集体讨价还价。

支持立法的投票是一致的，并且可能被用作这种新型劳动力的测试案例 - 包括其他按需服务，如Taskrabbit，后期，奢华，亚马逊素数等等。

一个Lyft发言人提供了与陈述的Vidturebeat，说：

“Lyft为消费者提供方便，经济实惠的运输，以及能够在空闲时间赚钱的司机。Lyft驱动程序完全掌控于他们工作的位置或当时，这种灵活性正是为什么服务如此受欢迎，希望人们赚取额外收入。不幸的是，本条例通过今天威胁到司机的隐私，对乘客和城市施加了大量成本，以及与长期联邦法律的冲突。我们敦促市长和全职理事会重新考虑这一立法，并倾听他们选择的成员的声音，他们选择驾驶Lyft，因为它提供了灵活的经济机会。“

Uber的发言人还提供了这句话：

“优步是为许多人创造新的机会，以获得自己的时间和他们自己的术语更好的生活。司机说，通过灵活和独立的优步工作，其中50％的人每周开车不到10小时，70％的人在优步之外拥有全日制或兼职工作，65％选择改变他们开车的时间25％一周。“

既没有公司如何评论联盟投票将如何影响其在翡翠城的业务，但有些人已经调查了它会导致票价增加。这项投票也可能影响诉讼诉讼的结果，这些诉讼由寻求被视为员工被认为是员工的司机，并为工作所产生的费用寻求偿还。这不是首次优先权对司机的不公平待遇的索赔 - 2013年，其黑色镇联达服务的司机在旧金山，加利福尼亚总部举行罢工，一些寻求形成联盟，虽然他们最终没有成功。

但作为证据表明，问题并不清楚，北卡罗来纳州，阿肯色州，印第安纳州，俄亥俄州和佛罗里达州和佛罗里达州或将制定支持优步和Lyft的立场，即司机被指定为独立承包商。

更新：国家就业法项目副主任雷维奇卡史密斯在一份声明中表示：

“我们赞赏西雅图市议会对全国密切关注的突破性政策，并有助于帮助确保为经济和工人越来越多的按需行业工作。西雅图的优步和Lyft司机现在可以锻炼他们的声音，使他们的讨价还价与经纪人经纪人的多元化公司均衡，并开始重建中产阶级以获得包容性经济。全国各地的城市应该注意，并随着越来越多的美国人依赖于这个新兴经济来谋生的越来越多的西雅图。“