（路透社） - Elon Musk的最新“总体规划”为特斯拉开发电动商业卡车，公共汽车，拾取和系统，以实现完全自主驾驶，可能会花费20亿美元到30亿美元或以上，专家和分析师表示。

Musk没有为他的最新策略制定预算，周三透露，将特斯拉扩展到更广泛的车辆市场以及乘坐服务和太阳能系统。特斯拉首席执行官也没有解释公司如何为他设想的新产品支付。

然而，分析师表示，尽管在5月份举办了约17亿美元，但它可能会追溯到投资者以获得更多资金以资助该计划。

“超越了我们，需要多少筹款特斯拉需要进行这一主计划，”巴克莱首都分析师Brian Johnson在一个研究中写道。

标准普尔周四将其评价从“持有”中削减了“卖”，说新计划可能会建立“长期技术纪念碑，我们认为它将创造一个短期的现金流量沉积孔。”

特斯拉股价周四下跌3.4％至220.50美元。

截至周三的关闭，公司股票自7月8日以来，在麝香发布后，他曾在2003年在2003年成立的公司第二次主计划工作后，股份已经上涨了5％。

麝香勾勒出Tesla的愿景，成为一家综合的碳源企业，提供超越电动汽车和电池的产品和服务。

建议开发紧凑型拾取卡车，运动型多功能车辆，电动半卡车和公共汽车被视为该计划最昂贵的元素。

SUV和Pickup可以花费500万美元至7.5亿美元，每个组件和生产设备都是在底特律的制造专家Michael Tracy表示，他们借用汽车制造商目前的车辆借用了元素。

根据咨询公司AlixPartners的Mark Wakefield的说法，电动半卡车和公交车的开发和生产可能高达5亿美元。

尼古拉汽车公司的一家四年盐湖城创业公司，计划在12月份揭通天然气/电动重型半挂车的工作原型，专为道路运输而设计。

Nikola首席执行官Trevor Milton周四告诉路透社他尊重麝香，但“Tesla更好地愿意舍入50亿美元，并愿意花钱”开发一个可以在路上市场竞争的电动半卡车。米尔顿说，努力可能需要五到九年。

他补充说，尼古拉计划在36个月内开始在36个月内生产尼古拉一辆卡车，并拥有7,300美元的订单。

特斯拉还将在戴姆勒AG和PACCAR等重型卡车市场上赶上征集的球员。两者都是美国能源部“超级卡车”计划中的参与者之间，以建立更有效的重型卡车。戴姆勒表示，它与3960万美元的联邦授予作为该计划的一部分。

分析师质疑一辆完全电动的长途货运车是否实用。“想象一下，电池需要进行越野旅行，”瑞银证券分析师科林·兰根在一份报告中写道。

然而，Morgan Stanley分析师Adam Jonas表示，“智能”卡车使用自动化的TRAPTTECHNOLOGY能够使车辆能够在时钟中运行，并在紧密包装的粘盘上运行，可以将运输成本从当前水平降至50％。

麝香战略的另一个昂贵的元素正在开发技术，以便自动驾驶汽车，卡车和公共汽车。麝香说，他希望自动驾驶汽车比人类司机更安全的十倍。分析师估计，努力可能会消耗4亿美元至8亿美元或以上。

Musk和Tesla首席财务官Jason Wheeler在5月Tesla告诉投资者计划加快其更加实惠的3型轿车推出，旨在通过2018年建立500,000辆。他们表示，未来一年的资本支出将从以前预测上升到大约250亿美元的50％。

在其股票销售之后，特斯拉表示，它掌握了近29亿美元，包括从信用额度提取的现金。麝香曾表示，他预计特斯拉在今年年底停止燃烧现金。分析师是持怀疑态度的特斯拉可以资助以前的计划，加速3款生产的生产，以及新的企业，而不需要更多的债务或推出另一股股票销售。

在销售其原有的主计划时，Tesla“......在金融方面挖出42亿美元的洞，这需要一系列基金总额为62亿美元，”巴克莱“约翰逊说。

在涵盖特斯拉库存的17个经纪人中，四个费率它“购买”或更高且八个“持有”，而五个推荐“卖出”。价格目标是234美元。

（由Tenzin Pema和Anya George Tharakan在Bengaluru报告;由Andrew Hay和Jeffrey Hodgson编辑）