如果您认为为优步支付6倍是一个苦涩的不公正，请自己支撑：浪涌定价即将到来的食物交付。交付公司无法承担他们的司机舰队，而不会发生这种变化。这是纯粹的经济学和趋势，将塑造在线食品的未来。

在2014年推出的斯普利引入了这一点，浪涌定价似乎很明显。但考虑这个问题：为什么其他拯救者没有跟随诉讼？好吧，枝条使自己的食物提供，而大多数随需需求的送餐者与餐馆合作 - 通常是相同的餐馆。他们将交付费用为人为地低，以赢得700亿美元的购物和交付市场的最大可能的切片。由于几个原因，传递者不能再比赛了。

首先，获取司机是愚蠢的。去年春天，哈佛商学院学生Amit Arora和Nimi Katragadda估计，按需公司平均花费650美元获取一个司机。运输公司，食品送货员，当地托运人和其他人在按需空间中竞争相同的司机。大提前奖励付款不够。他们都面临压力来提高工资，使司机能够从公司到公司的机会跳跃，占据注册奖金。

其次，除了指挥更高工资外，司机还采取法律行动，以便需求利益。基于波士顿的劳工律师Shannon Liss-Riordan是针对11家按​​需公司的矛头指挥课程诉讼，包括食品送货员。她声称，按需公司将员工分类为独立承包商，以省钱。拯救者正在防守。4月，优雅同意向加州和马萨诸塞州的司机支付8400万美元。旧金山法官拒绝1250万美元后，围流公司的另一个围困公司，将拟议的支付达到2700万美元。

这些诉讼的影响是Myky。只要公司提供某些保护（即，它将更难发射Lyft驱动程序，Lyft仍然可以将其工人作为独立承包商分类为独立承包商。其他按需公司可能无法如此轻松下车，而新的进入空间将三思而后行越过Liss-Riordan在这些案例中取得了成功。诉讼将提高每个司机的成本。

第三，VC资金从2015年汲取了巅峰，投资者正在集中资金，以减少交易，科技公司抨击了IPO上的休息。这意味着食品交付者再也不能依赖投资者来补贴增长。他们需要成为（或保持）盈利。

这让我们回到了浪涌定价。食品送货公司需要以某种方式补偿驾驶费的上升。他们不能增加餐馆委员会。根据其型号，大多数送货公司需要10％至30％的订单，餐馆已经在纤细的边距上运行。消费者必须通过支付可变交付价格来弥补差异。

很像优步和黎到浪涌定价，食品交付浪涌将回应活动和天气。当人群每7月依托芝加哥为Lollapalooza下降时，我希望看到浪涌定价。同样，当风大城市被-15度温度击中，今年冬天40英里/小时阵风时，这里的人们将乐于付出巨大的价格。

食品送货员可能会介绍他们自己相当于uberx，Uberselect等。你想要30分钟内的BánhMì三明治，或在一小时30分钟内吗？食品送货员将通过分层的交付率可口化速度和需求。

在任何动态市场中，技术的公司都有能力实时调整定价。然而，当空间中足够的公司来做这方面，客户变得不那么忠诚。虽然他们可能更愿意从一个传送者订购，但他们无法以忠诚的名义支付额外的10美元或20美元。在激增定价之后，送货公司可能会建立更复杂的忠诚度计划。但是，这对该讨论来说太快了。

交货经济学意味着在线食品订购中的浪涌定价是不可避免的。随着价格波动和忠诚度的侵蚀，食品交付者将找到从竞争中脱颖而出的新方法。与此同时，密切关注这些递送费用。

Michael Dibenedetto是Cofounder和食品送餐引擎Bootler的首席执行官。