虽然他们喜欢驾驶他们的汽车，但加州南部的氢燃料 - 电池汽车的早期租赁是抱怨他们不能在少数几个据说在其地区运作的电台可靠地燃料。

车站经常不起作用，司机说，一次关闭几天或几周。

此外，即使当该站正常运行时，通常在第一台或两辆汽车之后通常等于小时长的等待 - 一些站只能燃料到半满燃料。

私人Facebook集团为现代图森燃料电池SUV溢出了关于这些问题的投诉，以及缺乏负责监督新生氢燃料基础设施的不同方面的问责制。

[更新：绿色汽车报告周五加州空气资源委员会收到了一份声明，我们在第2页结束时已经附加到这个故事。]

以上：2015 Hyundai Tucson燃料电池在氢联加油站，喷泉谷，加州

现代包括无限的免费氢燃料，作为其499美元的每月租赁费用（签署时的3,000美元）。

但既不是现代也不是丰田，这是在推出其氢气供电的2016 Mirai的过程中，负责提供燃料或确保运作的基础设施。

相反，该任务落到了拥有或操作站的各种组织。

Hyundai发言人Derek Joyce与Green Car Reports联系，延迟了关于加州氢气车辆的基础设施给加州总督办公室代表的基础设施的问题。

（如果我们收到该办公室关于南加州氢燃料基础设施进展的声明，我们将更新本文。）

去年，加利福尼亚州的州致力于2020年在国家建设了100 000多年，与丰田，现代和本田合作，以及像第一元素燃料等私营公司合作。

令人沮丧的是，早期的租学者Paul Berkman of Corona del Mar。

他每月支付500美元的车辆，他没有能够开车五个星期，因为他家或工作场所的20分钟内的所有三个氢气站都在一个多个月内。

伯克曼告诉绿色汽车报告称，最近的房屋（纽波特海滩的贝壳网站距离斯贝尔网站有五分钟）一直是“奋斗”，而且，它最多只能将他的图森燃料电池填充到半容量。

距离加利福尼亚大学10分钟路程，Irvine Campus-已关闭升级。

以上：2016 Toyota Mirai氢燃料 - 电池汽车，纽波特海滩，加州，2014年11月

他说，其他燃料电池司机告诉他，车站“真的遭受了”的需求，偶尔的司机线路等待它来重新获得压力，所以他们可以加油。

他说，距离伯克曼的家中约有15分钟的喷泉谷的“三轮周期”站 - 从伯克曼的家中使用甲烷作为原料，将其碳足迹降低了近五个月的碳足迹。伯克曼几乎没有人。在私人Facebook集团上，一个图森燃料电池司机写道：

我现在已经租了一辆燃料电池车一点。在2014年底，在2014年底上涨的情况下，正在签署的期望[在签名] - 令人窒息的短片。有八个所谓的活跃消费站，目前在这份写作中有三个。

他们一次下降几个月，我发现现在正在制作的索赔 - 2015年将有20个新的索赔 - 因为造成的严重陈述。我在加州燃料电池伙伴关系和加利福尼亚州处理当前站点的方式看不见，让我相信这将是这种情况。

我会说我的妻子和我非常失望，因为我们坚信这项技术......但是如果有人在被控制在提供加油基础设施的人的背后没有种植巨大的靴子，那么这将是史诗般的失败。

其他评论包括：

我，一个人，没有租赁我的车辆支付500美元的一个月，以便这项盛大的实验可以用我的研究美元进行。

我已经准备好要求他们带回我的燃料电池车，所以我可以获得一辆我可以实际开车的车辆！别人感觉一样吗？

经常说你可以识别先驱，因为它们是他们背部有箭头的先驱。

与丰田现在采取对2016年丰田Mirai燃料电池轿车感兴趣的加州人的应用，它仍然不清楚，在该区域中氢动力车辆的数量升高的氢气动力车辆的数量升高时，它仍然不清楚。 10。

截至2015年6月，现代表示已租用了71杉型燃料电池车。

南加州公路还有许多剩余的本田FCX清晰度和梅赛德斯 - 奔驰B级F-Cell车辆。