我们花了更多的时间，而不是在媒体覆盖的插件电动车覆盖范围内。

记者一般地试图搞定它，但通常是电动汽车周围的具体和复杂问题，以及他们在一般报告中如何丢失或忽视。

在一个读者的建议中，这里有五个关于我们最常看到的电动汽车的神话。

（1）天然气价格将伤害或杀死插件电动汽车的销售额

这可能会发生这种情况，但迄今为止，有没有提出的数据。

并且通过插入美国的燃气价格波动的四年内研究的数据与插入式汽车的销售显示汽油成本在电动车辆销售上升或多或少地持续上升。

近期，夏普，突然浸入天然气价格可能会产生不同的效果 - 尽管消费者在很大程度上不相信价格将保持低位。

事实上，在加利福尼亚州，天然气价格最近从上秋天从他们的低点上升到一加仑。

标记这个神话，虽然如果出现数据，但可能是真的。

（2）200英里2017年雪佛兰螺栓将与特斯拉竞争

可能存在一些重叠，但是一个性感的五席中型豪华体育轿车轿车从70,000美元到130,000美元很少与子组分掀背车竞争。

动力系可以将它们放在一些买家中的相同的考虑因素中，授予。

但我们认为螺栓将更多地扩大市场而不是伤害特斯拉。这几乎是特斯拉首席执行官Elon Musk所说的，在各种各样上。

他的评论沸腾了古老的格言，“电动车的崛起（电动车）抬起所有船只（在他们的制造商中）。”

（3）如果没有广泛的公共收费基础设施，电动汽车注定要注定

这是另一个神话，尽管最近的研究表明在家里充电 - 以及在工作中，迄今为止，是最重要的地点。

当他们最后一次使用公共收费站时，您可以通过询问电动车主来证明这一点。

有些人经常使用它们，但是我们在谈话之后的感觉（如果不是数百人）是，其中许多人都非常满足于一夜之间充电，也许在工作中。

我们很乐意看到有关其他数据，但鉴于大多数雪佛兰车主仍然只是使用其120伏的充电电缆 - 甚至没有2级充电站 - 在他们的车库中，我们感觉到它并不是那么多问题。

（4）插入式车辆不安全，他们的电池只在几年内失败

这里有两个。

至于安全，汽车制造商主要接受了由国家公路交通安全管理（NHTSA）和公路安全保险研究所测试的电动汽车的良好碰撞安全评级。

我们很奇怪地看到BMW I3如何用碳纤维增强塑料体，在那些测试中的票价中的首选。

至于电池耐用性，在极热的气候中有一部少量的日产叶，这些气候已经比预期更快地损失了容量。

绝大多数没有，Nissan表示，新的电池化学大大增加了当前叶子的耐热天气耐久性。

并且每个制造商都保证其电池组免受八到或10年的失败，具体取决于汽车销售的状态。

（5）电动汽车销售是一个失败，因为它们没有超越燃气车

克莉？这一个我们只是嘲笑。

它采用技术进步，如自动变速箱，圆盘制动器和燃料喷射，几十年来抵达销售的大部分汽车。

认为电动汽车销售额将在不到五年的时间内为1.6亿美元的美国市场的一半是愚蠢的。

或者，更加愉快地放置，它背叛了对汽车业务的极度缺乏了解。