在太平洋上午10:45更新，符合Lyft的回复。

加州汽车部门的监管打击，加利福尼亚州汽车部门已经裁定服务的“司机”汽车必须有商业牌照。

在本月早些时候发布的一点裁决，加州DMV裁定“使用或维护的任何乘用车用于运输雇用，赔偿或利润是商用车。偶尔以这种方式偶尔使用车辆需要在商业上注册车辆。“

该裁决需要任何受影响的车辆从正常牌照转换为商业板块。

在加利福尼亚州，优步和LYFT等乘车共享服务受到国家公用事业委员会（CPUC）的监管。

在往日道的声明中，Lyft使其明确纠纷DMV的决定。“要求Lyft驱动程序包括一周只有几个小时的人，获得商业板块将基本上将同伴与出租车相同，”Lyft说，“破坏了CPUC到Craft的周到的工作加州乘车共享的新规则。“

就其部分而言，优步发言人Eva Behrend告诉VidtureBeat，CPUC允许其司机“在Uberx平台上使用个人注册的个人车辆。今年早些时候，州长棕色和加州立法机关同意当他们通过了一个肯定的条例草案......司机可以使用个人车辆。“

加利福尼亚法律定义了优步和Lyft等服务，作为“运输网络公司”，说明他们是一个“组织”，包括但不限于公司，有限责任公司，合作伙伴关系，唯一的所有者或任何其他实体，操作加利福尼亚州为使用在线的应用程序或平台提供预先安排的运输服务，以使用个人车辆将乘客与司机连接乘客。“

此外，CPUC指出了运输网络公司“被定义为组织，无论是公司，合作伙伴关系，唯一的所有者或其他形式，在加利福尼亚均经营，提供了使用在线的应用程序或平台进行赔偿的运输服务使用他们的个人车辆的驾驶员乘客。TNC和其他TCP之间的主要区别是TNC将车手连接到驱动其私人车辆的驾驶员，而不是豪华轿车等车辆。“

将车辆转换为商业注册所需的DMV表格没有用于乘坐共享服务的复选框。最接近的是“出租车”，其他选择是“公共汽车”，“车站旅行车”，“租赁豪华轿车”或“救护车”。

该表格还要求车主与“从公共秤站的重量证书”获得DMV。它还指出，加利福尼亚州将开始收集其未指定的重量费用“从首次开始使用商业车辆的日期。”