（路透社） - 特斯拉告诉我们参议院商务委员会的工作人员正在考虑两个可能解释导致5月7日致命崩溃的理论，这杀死了佛罗里达州的佛罗里达州的人，该人熟悉会议的人告诉路透社在周五。

消息人士表示，特斯拉工作人员在周四向国会助手讲述了国会助手，他们仍然试图了解导致崩溃的“系统故障”。

考虑到车辆自动应急制动系统的雷达和相机输入是否未能检测到卡车拖车或自动制动系统的雷达可能已经检测到拖车，但折扣此输入作为设计的一部分，以“调谐”结构源代理说，避免触发错误制动的桥梁。

当他的车辆在拖拉机拖车下开车时，约书亚·布朗被杀。这是涉及在自动驾驶仪系统上操作的模型S的一种已知死亡，该模型在某些条件下控制转向和制动。事故增加了自动化驾驶技术的审查。

Tesla的首席执行官Elon Musk在推特上被问到为什么雷达没有检测到卡车。麝香在6月30日的推文中写道，“雷达调整出看起来像架空道路标志，以避免虚假制动赛事。”

特斯拉发言人拒绝就会议发表评论，向公司最近的陈述提出问题。

消息人士称，Tesla还告诉委员会员工将制动失效与其“自动驾驶仪”功能分开，不同，该求助于管理转向，更换车道和调整旅行速度。

周二，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，其初步调查结果表明，该模型S在每小时74英里（119公里）以65英里/小时（每小时104公里）的区域，当时它击中半 - 佛罗里达州威利斯顿附近的轨道。

该报告称，NTSB确认了模型S驱动程序正在使用高级驾驶员辅助功能，该驾驶员辅助功能是当时的流量感知巡航控制和自动化道路保持帮助。NTSB尚未确定崩溃的可能原因。

特斯拉面临着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的单独调查，进入系统是否对驾驶员安全构成了不合理的风险。它面临着周五截止日期，以回答安全机构关于崩溃的最初问题。

（由David Shepardson报告;由G Crosse和Jonathan Oatis编辑）