根据美国货运协会的说法，近70％的货运吨位在美国搬到了美国。卡车运输。来自卡车运输的收入超过6003亿美元 - 使其成为一个非常有价值的市场 - 有些人正在寻找现代化的工具和软件，以帮助最大限度地回报。

玫瑰火箭是这样的公司，并瞄准“少于卡车”（LTL）载体。该服务将Transcoring Company送到互联网上，给他们一个应用程序来管理运营和订单，同时为司机提供更高效的司机在道路上更有效。该公司目前在美国和加拿大经营，并表示，它消除了昂贵的数据输入并提高了运营商内的沟通，从而将利润率增长25％。

对于Cofounder Justin Bailie，寻找运输问题的解决方案是个人的。他在过去的十年里度过了在该领域的工作，而在国际货运公司的同时，先目睹了第一手改进机会。在玫瑰火箭之前，他推出了一个有助于托运人管理货运公司的创业公司Fr8nex。当它在2015年失败时，他和他的其他联合国人士意识到货运公司是需要最多的帮助，而他最新的企业家努力出生。

Y Combinator备份的启动希望为在旧系统处理工作的行业提供更多的货运能见度，并且不存在协调努力。Bailie表示，玫瑰火箭望着不仅可以帮助司机，而是有数百卡车的货运公司。它提供了一个应用程序来管理运营的应用程序，并为驱动程序提供应用程序，该应用程序允许它们与家庭办公室更轻松地通信。使用这些货运公司的客户还有一个网络门户，他们可以下订单，并且还使交付过程更加透明。

如前所述，玫瑰火箭在寻找LTL运营商 - 运输小货运，依靠“集线器”的公司，使用当地终端和分销中心作为其运输网络的一部分。Bailie表示，玫瑰火箭的解决方案将使这些运营商能够更好地管理该过程，并指出他的公司了解单笔订单股权的金额。

他强调了一个案例，其中客户以前花费了100万美元的雇佣工作人员进行数据输入，但发现与玫瑰火箭一起发现，那些文书和行政费用被淘汰，释放资源，以促进其他领域并增加业务利润。

现在，公司为客户占用了10个运营商。它还仍然弄清楚了它的定价模式，但它看起来达到1,500美元至5,000美元的价格范围。它目前不与第三方应用程序集成，但Bailie将最终将玫瑰火箭转化为卡车运输公司的后勤平台，并添加与所有第三方应用程序的轻松集成。

“我们希望成为货运业的基线，”他说。