此时在硅谷的历史中，几乎不可能走在街上而不绊倒由一家主要公司创造的一些孵化器或加速器，希望神奇地捕捉该地区的创新精灵尘埃。

然而，大多数这些努力不仅仅是观光旅行。没有人知道，比保罗Eremenko更好，他决定了他为法国的空中客车集团创造的创新实验室将重写规则，同时对雇用他的公司具有变革的影响。

被称为“A³”或“A级”，实验室是公司日益激进侵略性的侵略性方法的一部分。Austbus建造商业飞机的全球领导者发现了航空航天行业，传统上与​​波音共享，吸引着初创公司渴望从他们的栖息地敲击术语的日益增长的兴趣。

“空中客车在历史上处于良好的地方，”在去年夏天加入空中客车以来，他的第一次公共面试中的Eremenko说。“我觉得任何时候公司都做得很好，有自满的危险。我们的首席执行官一直是思考我们没有看到的中断的思考。“

5月18日，A³将在其市中心的圣何塞空间举办第一个官方公共发射活动。然而，实际上，由于他去年夏天加入了Eremenko一直在迅速增加他的团队及其战略。随着被抬起的边缘的面纱，他终于达到了一点，他准备谈论他的计划和实验室的角色，因为它与空中客车有关。

空中客车位于法国小镇布拉纳克小镇的图卢兹以外，在那里，他在他正常访问母舰的情况下与Eremenko相遇。该公司是一种复杂的动物，其各种国有和私营航空公司在德国，法国，英国和西班牙之间的合并结果。它销售商用飞机的三分之二是其销售商用飞机，但“防御和空间”是其第二大键，其次是直升机。

汤姆内特于2012年成为空中客车的首席执行官，并继续巩固其在Blagnac的总部。它是最终确定公司无法通过技术转变陷入普通的脚步。因此，他一直在推出一系列跨越公司的创新举措。

今年早些时候在慕尼黑的DLD会议上，备士人宣布与优步建立合作伙伴关系，以便为按需直升机服务创建审判。去年，空中客车袭击了建立一个卫星的卫星，以创建基于空间的互联网系统的原始备份努力。它还刚刚在2015年创建了一个名为Bizlab的加速器网络。

该公司目前正在举办一场比赛，邀请人们为货物送货无人机提供设计。这是一个更广泛竞争的无人机行业的一部分。

这个狂热的活动的原因很简单：进入空间和商用飞机行业的障碍正在落下并吸引更多的初创公司和投资资本。在一个年龄，当GPS和陀螺仪一样，曾经是航空工业领域的陀螺仪现在正在建造在智能手机中，破坏威胁正在安装。

“伊隆麝香，他在10年前开始在空间业务中，我们并没有认真对待他，”终点在DLD说。“只有10年后，他真的扰乱了太空业务。当我去年春季见到他时，我感谢他，因为这对我们在传统的太空行业中的人来说是一个大的叫醒，以不同。“

两种备用最大的重塑努力是基于硅谷，去年夏天宣布。第一个是1.5亿美元的风险投资基金，称为空中客车集团冒险。第二个是A³实验室，Eremenko聘为首席执行官。

在转向Eremenko时，该公司选择了35岁的人，已经通过创新中的一些更值得注意的名字来制定了一个独特的职业。

Eremenko，他自己是持牌的飞行员，拥有麻省理工学院的本科学位，CALTECH的研究生学位以及乔治城的法律学位。他开始了他的职业生涯设计无人机（或者，他们在2000年代初，无人驾驶自动车辆）为极光的飞行科学和查尔斯·斯塔克实验室。

然后，他于2009年招聘了该机构第一部女性主任的Regina Dugan加入Darpa（国防高级研究项目）。当她加入摩托罗拉的先进技术和项目打字时，他跟随杜邦，最终由谷歌括起来。

在摩托罗拉和谷歌，Eremenko领导了开始开发项目ARA的团队，一个模块化的智能手机，旨在允许完全个性化硬件。

Eremenko不会对谷歌的经验说太多，尽管他指出，他在离开之前通过两个原型领导了项目。他离开后不久，谷歌延迟了港波多黎各项目Ara的试验。自谷歌以来没有任何更多的更新，尽管有些人希望本月晚些时候在公司即将推出的I / O会议上宣布。

（最近，杜邦在4月离开谷歌在运行Facebook的未来建筑8队的类似角色。）

与此同时，Eremenko过于占据了他的新角色并回答了一个大问题：A的正确创新模式是什么？

在他看来，许多公司实验室太慢，在一个花费的项目中投入太多，这些项目需要多年的发展，并且通常在他们实现市场时被遗弃而被遗弃。另一条轨道许多公司采取创新是为了获得它。

“我们不想成为另一家公司实验室，”他说。“我们不想成为一个创业侦察兵。”

所以A³已经开发了最好被描述为一种联邦创新模式。Eremenko而不是寻找特定的技术或产品，而是正在寻找在空中客车的兴趣领域工作的聪明人。

Eremenko然后将这些人带入A1，基本上是为期两年的截止日期，以开发产品或服务的可观原型。那些人有预算来出去雇用自己的团队，以及长长的皮带来追求他们的概念。

一路上，A³是提供指导，也可以帮助招聘员工，与能够建立某些空中客车的供应商建立合作伙伴，并最终找到其他投资者。这可能包括空中客车自己的基金，但这仍然是a的单独实体。

“我们出去尝试找到最好的人才，”他说。“他们是他们自己公司的首席执行官。然后我们让它受到限制。在那些参数中，您可以找到一些非常有趣的人和想法。“

Eremenko还为这些项目领导者提供了一个明确的口头禅：速度，开放性和产品焦点。

合作伙伴而不是构建每个组件的原因是加速开发。Eremenko也在开发一键式的非保护协议，因此团队不觉得他们需要停止对话来让律师参与才能参与其中。最终，他预计项目将在GitHub上发布他们的工作。

即使是Eremenko一直在开发这种方法，他也招募了他已经进行的前四个项目：

Eremenko希望最终同时管理最多12个项目。填写石板可能需要一些时间。在这些项目中的任何一个项目中，它将更长的时间更长，以便对空中客车的规模具有明显的影响。

但Eremenko对倾斜并浪费了很多时间，追逐追逐可能几十年的未来的大量时间。他敏锐地意识到某人，某个地方会破坏空中客车的业务。

他希望被毁灭者成为空中客车。

“这是一个长期的赌注，”他说了一个。“但是我们向我们展示价值的责任。”