（路透社） - 据熟悉此事的人表示，苹果公司正在调查如何充电电动车，与收费站公司和该地区专业知识的工程师进行讨论的工程师。

一年多，硅谷一直在嗡嗡作响苹果公司建造电动汽车的计划。现在，该公司似乎为基础设施和相关软件奠定了对推动此类产品的关键的基础。

动作显示Apple回复电动汽车的关键缺点：“填补”电池。公共收费站的短缺，以及在充电汽车时浪费的时间可能是苹果的机会，其简单的设计转变了消费电子产品。

从未公开承认汽车项目的Apple拒绝发表评论这个故事。LinkedIn个人资料和消息人士都没有特别地说，苹果正在为电动汽车建造充电站。

但去年汽车资源告诉路透社，苹果正在研究自动驾驶电动车（EV），因为硅谷图标在ID iPhone的平稳市场中寻找新的收入来源。

Apple现在正要求收费站公司关于他们的潜在技术，一个人有一个知识的人所说。尚未报告的会谈不关注苹果员工的电动汽车，该公司已经提供的服务。他们表示，他们的表明Apple专注于汽车。

收费公司正在仔细踩踏，该人补充说，对他们认为潜在竞争对手的公司共享太多。

目前尚不清楚Apple是否需要自己的专有技术，例如Tesla Motors的增压器网络，或设计与其他市场参与者的产品兼容的系统。

路透社联系的几家充电站供应商拒绝发表评论与Apple的任何交易，这通常要求潜在的合作伙伴签署非披露协议。

NRG Energy Inc的电动车辆收费业务总裁Arun Banskota并没有直接回应有关Apple的问题，而是在讨论他公司的讨论中，他的公司讨论了今天和明天的每个潜在制造商的讨论。

苹果还聘请了至少四辆电动车辆收费专家，包括前宝马员工Rónánóbraonáin，他们在联系方式将收费基础设施集成到家用能源系统以及EVS，BMW和公用事业之间的沟通。

例如，据1月份苹果聘请南柳，这是一名研究电动汽车无线充电形式的工程师。石英本月早些时候报告说，苹果公司聘请了前谷歌收费专家Kurt Adelberger。

在不同的商业模式下制造，安装和操作电动车辆充电站。空间中的玩家包括私营公司，如CharePoint和ClipPercreek，公用事业，基础设施公司，如黑＆veatch和Aecom，以及一般电气，西门子和Delta Electronics Inc.

充电器缺口

电动汽车行业面临着鸡蛋悖论，安装充电站。在EVS击中EN Masse之路之前，业主一直不愿安装它们，并且司机旨在购买EVS，直到充电站广泛使用。

根据国家可再生能源实验室的估计，苹果公司的加州加州的家庭州大约需要8,000次工作和公共充电器的约13至25倍，这是一个预计的100万零排放车辆。

以上：特斯拉员工在2015年11月18日文件照片中持有德国柏林经销商处的收费插头。路透社/ Hannibal Hanschke

特斯拉最近进展电动车辆需求，揭示其更实惠的3型轿车，从潜在买家发电数十万个保留，领先许多专家计算EV的数量将很快超过充电站供应。

Tesla还为客户提供了专有网络，也可以使用公共充电器。它超过600“增压器”电台汁在大约30分钟内果汁，两倍以上的标准“快充电器”，称为2级。

一个全球工程和建筑公司已经向Apple达到了苹果，以提供其服务，该公司在该公司的一个人表示。

“如果苹果公司将拥有一个完整的电池电动车，那么苹果的方式是自然的，可以通过苹果的方式创造无缝的消费者体验，充电基础设施和其可用性是至关重要的，”救源人士表示。

（由朱莉娅爱和亚历山大的圣人。Ad Taylor在法兰克福的额外报告; Peter Henderson和Edward Tobin编辑）