上周，我们看到了一系列新闻故事，涵盖了DJI Phantom 4的推出和几个关于无人机投资如何不提供全部潜力的WSJ文章。作为一个早期投资者看着这个部门，我正试图了解这些头条新闻

Phantom 4是中国DJI技术制作的Quadcopter无人机。目前，DJI声称70亿美元无人机市场的70％，去年仅发布了令人印象深刻的70万个无人机。

零售价为1,399美元 - GoPro加上iPad的价格 - 幻影4拥有一系列功能，使Quadcopter容易飞行，难以崩溃。关键是自主飞行，电脑视觉增加。无人机易于使用。只需双击，Dji Phantom 4起飞;再次点击它并降落。

最终结果？射击奇妙的360度视频的无人机，拍摄辉煌的照片。较少的直升机，更多相机。所有仍然购买相机的业余爱好者都将无疑会转换。由于消费者不必担心撞击这种无人机，因此价格点将继续下降。

扩大消费者需求和中国因素

FAA已要求市民于去年12月21日以来注册其无人机。在随后的两加月份，已经注册了超过300,000个无人机。相信它与否，现在有更多的注册无人机而不是美国飞机。

尽管市场仍处于起步阶段，但2015年第三季度将为中国客户运送40,000个无人机。虽然一些美国消费者可能有一次性收入 - 有些人甚至可以考虑1,399美元的幻影4“冲动购买” - 中国人表明他们将花在无人机上。WSJ报告称，DJI在深圳购物中心开设了第一个8,600平方英尺的商店，这些商店将销售从500美元至4,000美元的产品。DJI正在营销，让更多的消费者触摸和感受转换为销售。研究表明，2019年将在中国销往3100万无人机 - 从目前的销售PS中取得了很大的增长。这些预测正是为什么DJI最近筹集了7500万美元，将其估值提升至80亿美元。

那么早期投资机会在哪里？

高盛估计商业无人机销售市场的206亿美元，消费者销售额为140亿美元。即使在满足这些需求的情况下，早期投资者也不可能投入硬件或无人机，而是在无人机可以提供的服务中。为什么？大多数无人机硬件以最低的价格从中国提供，并且基本软件在许多情况下是开源的，这意味着无人机制造商将面临大量竞争。另一方面，将它们适应杂草的公司，检查建筑物，管道，钻机，做映射和其他有用的任务将赚钱。像电脑行业一样，制造硬件很容易被商品化。操作系统的保证金变得低。但是使用软件来解决问题是高利润率。

近期商业需求是由媒体/娱乐，新闻，农业，房地产和公共安全的各种用例驱动的，只是为了命名几个。在许多情况下，对买家拥有并运营无人机本身并不是经济效率，因此提供“无人机作为服务”的企业和切向服务已经播下，并且可能是有趣的投资。

风险资金已经涌入该行业。Iaverware，其获得风险资金本身并重点关注无人机的操作系统，现已形成了自己的风险基金。

在精密农业中，许多公司一直在追求无人机的型号。例如，Greensight正在使用定制的无人机和传感器来监控草坪草，以获得化学需求的早期迹象，从而降低化工公司的成本，这些公司在高尔夫球场等大型草皮地区提供大型草坪地区。

对于检查，像Percepto这样的公司正在使用计算机愿景来降低风力涡轮机检查的成本。其他人正在瞄准石油和燃气钻井平台和采矿。建筑行业因提供优越和更便宜的测量而被扰乱的无人机，例如跳伞。在所有这些情况下，测量都是耗时和昂贵的，甚至因为地形困难而危险。地图仅与测量的数量和准确性一样好。无人机正在解决一个大问题。

投资无人机保护

无人机维修是另一个感兴趣的领域。就像任何其他机械一样，需要维持无人机，并且飞机维护已经成为一个大型行业。例如，像机器人天空这样的公司拥有多达60个无人机修理中心，洒在全球范围内。在最近的一次采访中，该公司的首席执行官表示，机器人天空并不满足于仅提供维修服务;它打算在近期的培训，数据捕获和分析以及自定义组件开发中添加一系列增值服务。

无人机保险是另一个新兴产业。无人机可以崩溃。从起始的保险经纪人到像AIG这样的主要球员，这个利基产业只会随着越来越多的无人驾驶到天空而变大。今天的政策镜像标准航空政策，但随着使用情况的增长，运营商安全，隐私，网络安全，财产和获取权的问题可能会出现。在商业方面，有很少的数据，保险公司可以准确地价格风险，但这将随着更多的用法而变化。在消费者方面，大多数房主政策都涵盖了使用无线电控制的车辆，保险公司可以添加骑手以延伸到无人机。

然后，有无人机的安全性。我们正在查看提供无人机检测和响应的防御方面的基础设施。两家公司特别是（Dedrone，欧洲公司和Droneshield）专注于无人机检测。另一家公司SkySafe正在许可其技术，以防止恶意无人机进入体育场和监狱，并阻止无人机从边境走私毒品。

如果你被无人机伤害，总是有五颜六色的，它来自y组合者。它是第一家公司之一，用于在美国境内进行交付。它交付了医疗设备或医疗保健相关产品约3英里。

飞行员也有短缺，所以也许我们会看到公司出现以解决这一需求。还有许多其他用例将创建其他市场。

监管风险

到目前为止，联邦航空管理局（FAA）已经比预期更慢地升压，为无人机运营创造了监管框架。FAA错过了2015年9月30日国会截止日期，制定广泛使用的规则。

为了在商业上飞行，前瞻性用户必须从FAA获得第333条豁免和授权证书，作为商业无人机使用的毯子禁令的例外。尽管如此，经营者仍被禁止飞行以提供最大的回报（即，更自主，超越视线，以上的人，更高的高度）。

到目前为止已经发出了约4,000次豁免。根据CB Insights，截至2015年7月，44％的333条豁免已经进入电影，照片或视频用例;这包括使用旱动电影和电视节目的公司。除了例外之外的其他两组是艺术家和房地产经纪人试图映射属性。第二个最高用例是在检查和监测中。第三是映射和测量，以了解建筑区域或城市规划或一般土地和商业建设。第四是精密农业。

在没有明确的路线图上，无人机制造商在随后几年中开发可能不符合要求的关键技术缓慢，即使这些技术可能促进摄取，扩大能力，提高安全性。

当然，最估计的商业无人机正在送货，亚马逊在美国的美国获得最多的媒体，S.F.表达已经使用无人机进行物流交付，但在我们看到这种质量之前，仍有许多障碍。FAA和NASA已经积极招聘业界的工作组，以解决空中交通管制问题。

那投资者如何理解这一点？显然，我们在这一领域看到更多的活动，该部门定位了真正的企业问题，这是关键任务，但我们需要与监管机构保持密切的关系。WSJ可能是正确的，我们还没有看到群众的利益，但显然在这里有早期阶段的机遇领域。天空是极限！

[此故事的版本最初出现在作者的个人博客上。]

Nisa Amoils是天使投资者，顾问和前创业者。她是纽约天使的成员。她投资了各种技术，是边境技术委员会的联合主席，包括AI / VR，机器人，无人机，无人驾驶汽车，自主创新等。她在中等@Amoilsnisa上博客。