当五年前Car2Go在圣地亚哥推出其汽车共享服务时，其整个舰队由电动汽车组成。

这是一项使圣地亚哥官员微笑的举动，因为该市正在开展雄心勃勃的削减碳排放计划。

但现在Car2Go正在撤回智能电动驱动城车队，用汽油型号取代它们。

通过该地区缺乏收费基础设施，促进了来自电动到汽油的开关，报告了圣地亚哥联合论坛。

Car2Go由智能父母戴姆勒拥有，使圣地亚哥成为北美唯一的城市，其中五年前开始运营时，唯一一段电动车队。

这一决定是基于一个假设圣地亚哥的收费基础设施比其实实际上更快地增长。

特别是Car2Go预期生态性，并希望在圣地亚哥安装1,000个公共收费站的承诺。

相反，经济型在2013年破产后，只安装了400个站点。

随着目前可用的基础设施，CAR2GO表示，客户在客户中仍然很常见。

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该公司表示，在任何一段时间内，班上的平均队伍也不可用，因为汽车被收取或需要费用，而且需要费用。

1月份，当地Utility San Diego Gas＆Electric宣布计划在其运营领域安装3,500个充电站。

但该项目无法及时了解Car2Go的决定。

该公司计划开始在其舰队中切换1月1日，并希望交换机在月底完成。

当地环境领导者和城市官员强烈反应决定，一些描述它作为回归。

Car2Go目前在圣地亚哥运营400辆车，在城市拥有40,000名成员。

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该舰队代表了圣地亚哥道路上数千辆汽车的一小部分，但官员感到电动汽车分享是一个截至2035年碳排放量的计划的重要组成部分。

汽车分享在圣地亚哥的运输计划中发挥着重要作用，因为官方认为它是填补质量传输与骑自行车等较短距离解决方案之间的差距的一种方式。

该市最近宣布了Zipcar作为第二次汽车共享运营商。该公司在其他城市使用杂种，但没有电动车。

据报道，San Diego也希望将BMW的DRVENOW作为第三种汽车共享服务。

Drovenow先前使用旧金山的电动汽车车队进行操作，但去年11月在那里关闭了服务。

[帽子提示：John Higham]