如果每三次3次拉到气泵，那么它不会太好，你没有必要为你的燃料付出任何代价？

这相当于使用公共收费基础设施的电动汽车司机经验。

今天，更频繁地，他们没有什么可以插入的。

根据Plushshare的季度关于电动汽车收费基础设施（通过收费EVS），根据Plushshare的季度报告，目前可以自由使用大部分。

流行的Plugshare应用程序可以帮助插入电动汽车司机在附近的充电站找到，包括一些在私人住宅的私人住宅，他们愿意让别人充电。

该公司发现，63％的“公共访问”充电站目前可以自由使用。这总计8,856个地点。

该P包括直流快速充电站点和更常见的，但较慢，240伏等级2站。此外，免费充电可提供76％的“限制访问”站点 - 1,133个总数。

“受限访问”位置是私有财产上的任何站，例如仅适用于员工的工作场所，或由经销商运营的电台供客户使用。

自由公共收费站的优势在运营成本方面提供电动汽车的主要优势。

这是在每英里运营成本之前，可以是25英里/克汽油汽车的三分之一的5分钟，具体取决于电力成本。

这对业主来说很棒，但托管所有这些免费充电站的企业是什么？

在一个字，曝光。

根据Sierra Club的新博客帖子，提供充电给企业吸引客户的新方法，以吸引客户，并将其保持较长，因为塞拉克拉俱乐部的新博客帖子。

电力很便宜，所以即使在经营成本中，免费的充电站仍然对许多企业来说仍然值得。处理充电作为Wi-Fi等舒适性也可能是企业看到真正利润的唯一方法。

根据导航研究的说法，托管有两个连接器的2级车站，每天遇到10美元的每天收费每天收费每天收费，将在五到六年内收回其投资。

但是，200美元的价格是普通驾驶员使用家庭收费的两倍。

许多司机不依赖于公共收费来解决，这意味着昏迷的车站可能无法看到盈利所需的流量。

希望利用充电站来吸引客户，对企业提供足够的吸引力。

竞争对手的公共收费站网络，现有的125,000个加油站的覆盖范围将极大地帮助电动汽车采用。

在道路上少于半百万辆插入式汽车，距离少于20,000辆充电站，仍有很大的进展。

本文首先出现在绿色汽车报告中。