无人驾驶汽车无疑将在个人运输的未来有很大的作用，谷歌制造大动作和优步规划自己的自动化汽车研究中心。但是出租车行业对此并不乐于兴趣，这就是为什么电子运输公司海拉对伦敦最着名产业之一的人对齐。

昨晚乘坐街头资本，海洛推出了它呼吁“面对不露面”的活动，基本上涉及将伦敦俱乐部的面孔投射到伦敦地标和建筑物上。目标？为了庆祝“Cabbie面对无人驾驶汽车技术的作用”，它在新闻稿中说。

以上：Micky Eales，伦敦Cabbie，预计将投入Waterloo Bridge。

图像

以上：Divyesh Ruparelia，伦敦Cabbie，被预测到大理石拱门上。

图像

以上：伦敦Cabbie沃尔伦沃尔夫预计将投入皇家歌剧院。

图像

Hailo在2011年抵达伦敦时出现在2011年新兴电子出租车空间中的Frontrunner之一。然后它推出了覆盖欧洲，北美和亚洲的大型全球推出 - 然而，与海洛董事长Ron Zeghibe说，优步可以像醉酒的水手一样花钱，该公司在10月份退出美国。

虽然优步经常犯规，当地出租车当局和新市场的司机犯规，但它进入无人驾驶汽车领域，也许是对出租车司机的最直接威胁，即使这个劳动的成果可能已经很多年离开。

然而，Hailo在迄今为止作为计量“黑色”出租车的E-Hail平台最初开始，Hailo of Matho On Os No.的味道结果，海洛的办公室被破坏了，“scabs”一词潦草地潦草地潦草地潦草地潦草地潦草地潦草地潦草地潦草地说。

然而，现在，海洛想赢得出租车司机的心灵和思想，这是一个旨在距离优步的举措的可见活动，而是U.K.政府的竞争。事实上，英国最近在最近的预算中向公共道路进行了无驾驶汽车进行了测试的绿灯，以英镑兑换了1亿英镑（1.5亿美元）。毕马威报告表明，自治车行业可以提高510亿英镑（750亿美元），并在2030年创建320,000项新工作。

“人们不想要机器人;他们需要知道他们的司机将安全地和安全地从A到B中获得，“Hailo CMO Gary Bramall说。“没有什么可以取代乘客与司机建立的关系，我们需要争取司机。敞蓬松敞的赛车是这个城市的一部分，有数百年来，朝着无人驾驶汽车的举动不仅杀死了整个职业，而是英国遗产的一大部分。“