消费者目前可获得氢燃料 - 电池汽车，但仅限于少数。

Hyundai Tucson和Toyota Mirai在加利福尼亚州某些地区出售，并将很快加入2017本田清澈燃料电池。

这三家制造商只计划在未来几年内销售非常小的燃料电池汽车，而缺乏燃料基础设施现在限制了销量。

但是，根据一种专家，目前的燃料电池景观代表过去促进氢气汽车的重要变化。与甚至十年前，氢部门有重大的积极变化，甚至十年前，Joan Ogden博士 - 一位研究能源政策的UC戴维斯教授 - 在最近推出2017本田雅阁杂交赛期间接受自动剥离绿色的采访时表示。多年来，对氢气 - 燃料 - 细胞车辆的兴趣叫醒，但奥格登认为“这次有不同的东西。”

她说，这是一种框架，即长期承诺开发燃料电池车，她说，支持它们所需的加油基础设施。其中部分是由于技术通过开发更多的原型汽车以及低批量生产Tucson燃料电池，Mirai和透明度燃料电池的技术。

她说，同时，发展燃料电池采用政策的发展变得越来越集中。南加州和德国和日本的地区等地区现在担任“灯塔城市”，其中可以集中努力部署大量燃料电池车。

奥格登说，帮助实现这些地区的利益攸关方之间的协调，包括汽车制造商，加油网运营商和政府。随着更多氢燃料 - 电池汽车撞到了道路，倡导者正在获得更多关于他们如何工作的知识以及可以预期的内容，她注意到潜在投资者的更大信心。

不断增长的燃料 - 细胞船队也在暴露技术问题，包括加油站可靠性的问题，以及对批量分出的氢气的准确计量进入车辆燃料箱。

还有待观察燃料电池是否可以与电池电动车竞争，以及是否可以找到用于大规模氢气生产的适用性低排放过程。给定时间，Ogden是有信心的这些问题可以解决。

燃料电池汽车状态的最大变化可能是Ogden也有信心充满信心，倡导者实际上会有时间做到这一点。