（通过Dan Levine，Reuters） - 优步周四争论司机提出的诉讼不应作为乘坐服务的诉讼，引用数百名超级司机司机的支持声明，以决定他们是否是独立承包商或员工。

三个司机在旧金山联邦法院起诉了优步，他们是雇员，有权偿还费用，包括燃气和车辆维护。司机自己支付这些费用。如果允许作为班级行动，诉讼可以涵盖超过160,000名加州司机。

这场更广泛的法律战斗的结果可以重塑分享经济，因为公司表示承包商模式允许许多人对他们的成功同样重要的灵活性。一个终极发现，司机是员工可以提高超越诉讼范围的高级成本，并强迫它支付社会保障，工人赔偿和失业保险。

在周四的法庭上，优步申请了来自超过400名支持公司的司机的书面陈述。至少有两个司机说，如果法院决定他们是优步员工，他们将无法为多架服务提供工作。

公司辩称，优步司机“几乎没有共同之处，”因为他们与公司聘用的方式，它们都差异很大。该公司表示，一些雇佣分包商，而其他人运营自己的运输公司，而这些差异则使案件无法作为单一课程行动。

Shannon Liss-Riordan是原告的律师，表示它是“不足为奇的”或者优步获得了几百名司机的支持。“超过一千名司机联系了我们的公司，他的公司非常不满意，因为Uber如何对待他们，”她说。

在以前的法庭申请中，原告认为优步们对其司机进行足够的控制，包括终止他们的能力，因为他们被视为员工。

原告律师表示，这种法律相似性应该足以将前进作为班级行动。

该案件在美国地区法院，加利福尼亚州北区是Douglas O'Connor等，Uber Technologies Inc，13-3826。

（丹·莱丁报告;由格兰特麦考尔和辛西娅奥斯特曼编辑）