它目前在美国非法飞往商业用途的无人机。但是，2012年，联邦航空协会现代化和改革法使交通部长向批准的公司授予豁免，要求使用它们。去年9月授予第一个并发布，已经向有兴趣使用农业，动态影像，测量和其他操作有兴趣的公司提供了159项豁免。

虽然亚马逊在宣布为客户带来无人机送货服务后获得最大的媒体和消费者的注意，但世界上最大的产业之一一直在利用机器人航班的多年来定位：保险。

使用无人机在USAA进行研发

USAA，一个拥有超过1000万次成员的保险公司，本月早些时候授予两种不同的豁免。该公司自2010年以来一直在研究和开发无人机技术。

凯瑟琳·斯·斯·桑德，亚美州的创新顾问和持牌粮农组织商业飞行员表示，五年前，无人机群落未充分开发商业市场，所以公司开始高级别的独立研究。保险公司与北卡罗来纳州的一名无人机制造商合作，并在适用于美国无人机系统的狭隘指导方针和法律中使用该技术。

最近，USAA使用无人机与德克萨斯州A＆M大学的机器人没有边界，以调查OSO，洗涤。在2014年冰雹消耗了附近的乡村社区之后。该公司还继续自己独立测试，直到收到豁免，扩大其无人机计划的广度。

第一次豁免授予4月2日允许USAA“在特定指导方针中”经营无人机系统（UAS）进行研究和开发“。PrecisionHawk兰卡斯特无人机（豁免请求中所述的飞机）是公司此时允许使用的唯一无人机。无人机有4英尺的翅膀，重41磅，看起来像一个小型螺旋桨平面。它储存在一个足够小的手提箱内，以检查商业客机。

PrecisionHawk Spokesperson Lia Reich表示，兰卡斯特可以在五分钟内飞行，不需要运营许可证。操作员给兰开斯特抛掷，无人机飞过预编程的路线，收集数据，安全地降落。

无人机图像和数据将用于灾难中的索赔

这种缓解和移动性意味着有足够的测试机会，而Swain表示灾难性情况是基于需求的商业无人机的完美入学点。

“我们希望在灾害之后利用我们的索赔过程中的图像和数据，不仅要更安全，所以在灾难之后没有那么多脚，而且对我们的会员更有效，”Swain说。

USAA的第二次豁免于4月8日授予，允许该组织这样做。如果从特定区域向USAA的索赔的数量可能很高的情况，该公司可以发送一个PrecisionHawk Lancaster无人机来收集图像和数据。

STEATSFARM，AIG和ERIE保险也被允许豁免允许商业测试或使用无人机，许多其他人都感兴趣。

隐私问题和其他问题

Lisa Ellman，McKenna Long＆Aldridge的无人机系统练习集团联合主席表示，当8月份加入时，少于10位客户。现在，该集团拥有100多名客户，有些是保险公司。

“世界真的只是唤醒了我国在我国使用的潜力，”她说。

在加入公司之前，Ellman是司法部的高级律师，在那里她领导了国内使用无人机系统的工作组。但是，即使她在商业无人机航班方面也有疑问 - 大多数人可能不知道可能会在他们身上发生。

“虽然安全问题非常重要，但美国公众实际上非常专注于隐私，”埃尔曼说。“如果我是保险公司，或任何公司，操作无人机，我用相机拿起图像，我们在那些图像中做了什么？我们抓住多久了？如果我们看到什么？“

这些事情仍然没有答案，因为很难在技术速度上发展。但埃尔曼很乐观。

“随着技术的改善，我认为我们将看到政策制定以一种非常令人兴奋的行业，包括保险业，”她说。

在4月24日拟议规则制作的小UA通知后的评论期限，并且预计FAA的决定直到今年晚些时候或2016年的某个时候。

[这个故事最初出现在Valuepenguin上。]