今天的宝马I3可能是来自巴伐利亚品牌大量的公众的第一辆电动车，但肯定不是宝马的第一辆电动车。

在过去的四十年中，宝马建立了众多概念和原型来试验电动推进。

这一切都始于一个十字橙色模型，1972年开发的1602E。

虽然I3可以被视为对收紧全球排放标准的回应和对气候变化的担忧，但是1602E是对自己时间的地缘政治问题的回应。

虽然1973年的欧佩克石油禁运尚未受到击中，但中东的持续动荡已经导致对石油供应短缺和中断的可能性。

基于现在的经典“02” - 轿车，1602E以其引擎盖为特色的铅酸蓄电池和32千瓦（42马力）电动机。

以上：1972年BMW电动汽车的电池盒。

图像

电池基本上是相同的类型，用于为典型的内燃汽车提供12伏电气系统。它们作为（非常大）细胞分组为一包。

这种安排仅产生37英里范围，重量罚款约为770磅。

建造了1602年的两个例子，它们都在1972年在慕尼黑家乡的BMW奥运会中使用。

他们被用来穿梭贵宾，并在长途跑步活动中进行运动员。

在上面的视频中，宝马笔记的优点是，跑步者在车程时没有必要呼吸排气烟雾。

这是日产叶于2010年11月的世界着名的纽约城市马拉松，汽车前往公众前的一个月的原型叶子的优势。

四十年后，宝马电动汽车还在2012年伦敦奥运会上进行了支持的职责。

在两者之间，BMW建造和测试了几种电动原型 - 包括Mini E和Active E的车队作为I3的测试床。

换句话说，你可以说i3在制作中是四十年。