加工非常非常昂贵。

传统的车辆平台或架构通常需要10亿美元用于设计，工程师，测试，证明，并投入生产。

和源自该架构的各种型号通常持续大约七年。

乘以多个平台，每个平台都可以产生最多十几个车辆，加上多种不同的版本，用于不同（通常是相互矛盾）的监管制度和世界各地的不同国家的品味，它都快速增加。

这就是为什么，根据传奇的投资房子高盛，即使是特斯拉汽车也需要更多的现金来为其扩张计划提供资金。

具体而言，正如Bloomberg所报告的那样，Tesla将在未来十年 - 以上及以外收到来自持续运营的收入超过60亿美元。

Goldman分析师Patrick Archambault，在Tesla的季度收益与金融业的常规出现，如果Tesla未来的产品成为“突破”产品，这将需要现金，这些产品成为销售在第一个Apple iPhone的高度高卷或者更接近的汽车工业，福特型号T.

大部分首都Archambault写道，将在2017年和之后，表明Tesla可以为其近期计划提供资助其当前模型的模型和计划模型X电动车的近期计划，每年的速度为100,000 2015年底。

该公司预计将于2017年底推出其第三代汽车，该型号为3，历史延迟，一旦推出了各种型号3种衍生物，每年占多百万辆汽车的卷。

然而，电动型号3的电池必须来自特斯拉所谓的“千兆”，巨大的锂离子电池和电池组生产设施，它计划在内华达州里诺以外建立。

单独的设施估计为50亿美元，其中一些将由特斯拉资助，其中一些由其细胞 - 生产合作伙伴松下，部分由内华达州 - 这致力于在各种激励措施中致力于13亿美元植物的生命。

当然，这一切都取决于特斯拉的扩张继续追踪。

更多的：Tesla Gigafactory成本是什么？13亿美元多少钱？

下一个里程碑将是揭示广泛的延迟模型X电动交叉电型车辆，该车辆应该在2015年第二季度投入批量生产。

特斯拉首席执行官Elon Musk表示，该公司认为它可能会销售尽可能多的型号S轿车。特斯拉声称模型X的大约20,000个预订。