十八个月前，人们站在旧金山的Windy街道上，武装高空举行了绝望的希望能够巡航。

然后优步击中了场景，并裂缝和副射箭和飞轮，我们被宠坏了。

Uber的首席执行官Travis Kalanick今天发布了一个Facebook发布，以应对优步的按需汽车服务在质量下降的担忧。

“所有优步的旧学校电力用户都已经习惯了优步，并且只是期望我们的服务在这一点上作为基线，”他写道。“我的意思是，正如你所习惯的那样，你对基本基本服务的期望已经上涨了[...]我们喜欢被持有更高的标准，但是有明显的技术和商业模式修正，让优步雷霆的技术和商业模式。将UBER雷声带来了伙计们正在寻找。“

投诉包括较长的驾驶员验收率（“两分钟成为八分钟”），更频繁的浪涌定价（优步在大量收费较高时）和较差的服务。

卡拉尼克的反应谦虚。他提供了一些指标，以表明优步继续在旧金山继续做好，并对一些申诉提供解释。

“我们的SF业务继续在一个健康的两位数月份卷剪辑中迅速发展，实际上比我们去年的增长更快，当我们越来越小，”他说。“这意味着我们必须继续尽快获得船上的大量司机。在城市的经验丰富的司机供应是Dwindling，这意味着将数万名新人引入商业驾驶行业。“

更多新的驱动程序会导致驾驶服务的更大变化，等待时间更长，意味着更多的人正在寻找司机。

这些投诉基本上是优步成功的结果。“旧学校电力用户”习惯于汽车立即出现的优步体验，司机表现得像个人司机，偶尔会发生浪涌定价。

基本上，当想要使用优步的人较少时。

一方面，我想告诉抱徒戒掉他们的抱怨 - 你会在额外的六分钟内存等待，“服务不良”可能仍然比出租车司机更好，或者敢于我这么说，一辆公共汽车。

然而，另一方面，优步票据本身就像一个“奢侈品”服务，一个改善了所有人的经验，并消除了传统出租车行业的共同申诉。

它的成功建立在质量上，所以事实上，这些事情就是重要的。这就是为什么Kalanick是一个正在经常面临法律战斗的迅速发展的国际业务的人，花了时间来制作直接反应。

“当CEO可以坦率地谈论这样的问题时，这是一家公司的力量迹象，”Y组合的创始人Paul Graham说了关于黑客新闻的评论。“每家公司都有问题，最糟糕的是，除了以最令人沮丧的方式，他们很少谈论它们。显眼的坦率。“

保持高质量的服务，同时快速缩放是一种艰难的平衡行为。在许多情况下，质量以牺牲数量和速度为代价。现实是，任何与数百万用户和数十个市场的任何服务都会有一个混合的粉丝，抱怨者和一般喜欢服务的人，但也许有偶尔的副目。

汽车服务和乘车共享应用在过去一年中获得了令人难以置信的势头。您不能在旧金山穿过一条街道，而无需看到超级黑色汽车，一个Lyft Mustache，Sidecar镜盖和飞轮贴纸覆盖的驾驶室。

自从其黑色汽车起源以来，优步已在较低的成本Uberx服务以及SUV和传统出租车中添加。该公司设法同时充当豪华服务，竭诚为城镇，传统出租车行业的破坏者以及它的推动者。

在某种程度上，在这一切中，优步设法将搁浅的学校儿童送到学校，并送给人小猫 - 所有人都在留下了品牌作为“优步”。

像人类一样的优步正在经历日益增长的痛苦。它始于一件事，像杂草一样长（在风险投资中有2.85亿美元），并作为一个多方面的成年人，它是成熟的，复杂的，和我们所有人一样，有缺陷。