谷歌董事长Eric Sc​​hmidt希望与欧洲联盟一起玩，但他并不是为了呼吁监管。

“欧洲需要接受和拥抱中断。旧的旧方法需要面对迫使他们创新的竞争，“他在欧洲委员会新技术系列中为新欧洲的数字思想写作了一个Op-ed。“例如，优步是摇晃着出租车市场 - 为了好处。它提供了骑手便利和更便宜的票价。可以理解的是，现任的出租车行业不高兴。“

欧洲人在技术中断的情况下发病了不安。欧洲法院正式维护了“被遗忘的权利”法律，要求谷歌删除一些搜索结果，如果消费者请求抛售。法国工会用科技公司绘制了一个新的劳动力协议，以限制正常工作时间后的电子邮件，而德国政府正在调查一项规范共同商业实践的法律。

当然，欧洲与具有政治上有争议的乘车共享应用程序的爱情讨厌的关系。布鲁塞尔已经禁止了优步。德国在短暂禁止它后恢复了汽车服务。去年夏天，欧洲的群众抗议活动来自伦敦到马德里，反对优步。

施密特责备欧洲猖獗的失业力，无法吸引投资者和创新者。2013年，欧洲的失业率升高于12％以上，而在美国，它在低于7.5％以下稳步下滑。“也许欧洲最紧迫的问题是其高失业率，”施密特总结道。

优步是美国人愿意接受的就业类型的迷人案例研究。优步吸引成千上万的新司机很容易，因为它们都是自由职业合同。优步假设责任很少，没有工资保证。

“优步代表了一种特别极端的工资倾销形式，拒绝允许任何最低工资，”德国出租车德意志的Dieter Schlenker表示。“我们希望政治家能够清楚地将出租车转化为未来，不会让美国公司在他们的脑海中提出任何想法。”

合同工人经济，没有法规或保护，可以是一个机遇和一种可怕的命题。我上周在旧金山询问了一个优步司机为什么他从驾驶出租车。他告诉我，他驾驶优步的钱更多，他很高兴该公司存在。但他担心公司不关心司机。如果他们得到一个漏气轮胎或发生的事情，他们就完全独立了。

其他司机担心优步是从消费者获得一系列低价的射击工人的严格政策。欧洲似乎弯曲了保护旧的旧工人保护和正常工作时间。

Schmidt的作品部分支持拟议的数字单一市场，这将创建标准许可和法律协议。目前，不同国家允许访问不同的服务，并有一套令人困惑的法律，使欧洲的业务困难。

但是，当施密特一般转向谈论创新时，他似乎暗示欧洲必须拥抱你的技术方法 - 或遭受失业：“如果一切都保持不变，创新将被扼杀并陷入困境。促进新想法的新业务不应通过官僚或监管障碍阻碍。“