目前在生产中的所有电动汽车在其电池组中使用某种形式的锂离子化学。

因此，寻找改善化学的方法非常重要 - 这一目标是使未来电动汽车电池更便宜，更稳定，更能能量密集，对于更长的范围。

根据日经技术的说法，东京大学工程学院的研究人员已经找到了一种方法来开发锂基电池，该电池具有当前锂离子电池的能量密度的七倍。

这至少是理论上，您所期望的每个主要效益应该以生产形式更低的成本，更高的容量和增加的安全性引入。

由Noritaka Mizuno教授领导，该团队在电池中使用了一种新材料，通过向氧化锂晶体结构中加入钴而形成。这有助于氧化还原反应在产生过氧化物，并且产生电能。（阅读研究论文。）

研究人员要求每公斤2,570瓦特小时的能量密度。这实际上略低于锂空气技术的理论密度（3,460WH / kg，以及锂电池开发的当前领导者），但作为密封设计，它比锂空气更稳定（并且因此更安全）。

更多的：锂空气电池研究有多难？实际上很难

该团队还证明了电池可接受的充电和放电循环中没有不需要的副产品 - 在反应期间没有产生过量的氧气或二氧化碳。

在大学的测试也显示出可以在大电流的大电流下反复充电和放电，以便更快地充电。

理论上，至少。与所有目前的电池研究项目一样，在技术可以以实际格式应用于电动车辆的实用格式应用之前，仍有某种方式。

虽然团队提到没有明显的缺点，但这样的概念将需要更彻底的测试，然后是它的Insive世界。但是，它证明了电池技术仍在幕后进展 - 这一天，电动汽车应该能够进一步前进。

[帽子提示：休克劳福德]