在设计TESLA模型S时，ELON Musk希望电动机具有与最强大的内燃机相同的马力，但具有几乎瞬时的扭矩。他希望它成为西瓜的大小。发动机制造商告诉他这不能完成。所以特斯拉首席执行官决定建立自己的电机。这一点的早期版本具有一个手工卷绕定子，其增加绕组密度，以帮助消除阻力并增加峰值扭矩。后来的统治版本由机器人建造。

Musk几乎与Tesla的其他所有其他组件做出了相同的决定 - 包括动力电子和传动系统的其他元素。对于他而言，设计和功能可能没有妥协。这就是为什么特斯拉模型S的几乎每个组件都在加利福尼亚弗里蒙特的工厂生产。

当您驱动型号时，您可以看到结果。这辆车似乎飞翔。它拾取加速，就像宇宙飞船转化为翘曲速度。这辆车很安静，舒适，优雅。这是我们习惯的汽车的完全不同的驾驶经验。没有发动机启动，齿轮转移或替换油。制动器不会磨灭，因为你几乎没有使用它们。特斯拉再生制动系统在减缓时为汽车充电。

最好的部分是，特斯拉产生任何排气烟雾以污染环境。如果你的房子有太阳能电池板，那么燃料成本很低。

我唯一的投诉在拥有我的型号之后一年的是，我现在有艰难的时间驾驶传统的燃气车辆。他们看起来很笨拙和原油。它就像使用iPods和iPhone后回到盒式磁带。我忘记打开发动机，找到噪音耳聋，并在齿轮变化时感觉到混蛋。

去年，消费者报告说，模型S是他们曾经测试过的最佳汽车，而今年他们将其命名为他们最好的整体“顶部选择” - 使其成为性能，安全性和可靠性的最高分数。我的经历是一样的。经过几次初步维修，汽车绝对没有问题。它不需要换油或维护，所以我甚至不得不访问经销商。我喜欢获得自动软件升级 - 它添加了与我们更新iPhone时的相同类型的功能。您的内燃机最后一次有功能升级是什么时候？

是的，我知道我偏见了，看起来像一个tesla“粉丝”。这是因为我看到了汽车行业的未来以及减少对环境破坏化石燃料的依赖的方式。特斯拉现已证明了电动汽车的可行性和优越性。一路上，它必须战斗怀疑论者，短卖家，甚至是新闻界。例如，去年，必须通过承认其一位记者“精确和判断的问题”来发出道歉。它发表了对模型S的深入缺陷审查。

特斯拉最新宣布的千藻遗嘱将导致另一个大跃进。该公司宣布计划建立一个巨大的50亿美元工厂，每年生产35克的电池储存 - 这比2013年全球生产的所有锂离子电池都多。特斯拉预计，当它在2017年开始增加产量时，电池的价格将比今天低30％。这不是一个不切实际的假设，因为电池价格甚至更快地降低了。Deutsche Bank分析显示，在15年期间，笔记本电池价格从2000美元到250美元下降，而锂离子电池价格在2009年12月至2010年12月至约450美元下跌至约450美元。

这意味着预计2017年，Tesla将使车辆作为型号的型号，可以在单笔电荷上获得200英里，并且拥有35,000美元的贴纸价格。

我的预测是，到20世纪20年代初，特斯拉的规模和创新能力将导致汽车可以在一笔收费上旅行超过1000英里，价格低于35,000美元（在今天的美元中）。我们都将驾驶汽车尽可能强大而优雅，因为模型S.

等等，让我纠正自己。我期待到那时，汽车将自己开车。我们的机器人助手将拥有所有的乐趣。

Vivek Wadhwa是斯坦福大学的公司治理岩石中心的研究员，该公司在Duke的工程学校和杰出学者的尊敬和埃默型大学的创业和研究商业化中心研究总监。他过去的约会包括哈佛法学院和加州大学伯克利。