优步提出了一个辉煌的策略来克服其日益增长的痛苦。

该公司正在推出一项试点计划来融资新车。优步是与GM，TOYOTA和金融机构合作，提供10万名司机每月的汽车支付，以便在路上获得更多优步司机。

首席执行官Travis Kalanick在博客文章中表示，优步在现有市场的需求增加，以及迅速进入新的帖子。其全球增长率在过去两个月中每一个每月超过20％，许多城市每年产生超过1亿美元。

“这种扩张意味着数十万辆汽车必须进入超级系统，”他写道。“超级伙伴 - 司机通过优步平台拥有强大，可靠的现金流量 - 优步系统上的每一个充分利用的汽车超过10万美元/年。这种现金流量降低了融资司机的风险，并意味着更好地获得比公开市场上的更便宜的信用。“

优步开始作为黑镇汽车的按需服务，并通过风暴拍摄了驾驶室行业。用户现在可以覆盖实际的出租车，黑车，较低的常规汽车驾驶员，或在应用程序中的SUV。该公司的成功激发了一股初创公司，如Lyft，Sidecar，Instacab和Hailo，希望改善从城市地区到Point B的Point A.

这些公司的成功取决于汽车的可用性。整个点是点击方便，而且没有足够的汽车在道路上是一种快速失去客户和遏制增长的快速方法。

Kalanick是作为一个侵略性和驱动的企业家，他们不会让任何东西妨碍优步的增长，无论是竞争对手，监管战，还是司机短缺。

优步在2013年8月筹集了2.85亿美元，以促进其国际扩张，现在在全球60个城市。如上所述，优步也在经历现有市场的增长 - 卡拉尼克表示，旧金山业务正在增长“健康的两位数月份，剪辑”。

但这种增长可以获得价格。用户开始抱怨驾驶员接受时间越来越长，浪涌定价更频繁，服务较差。

Kalanick通过说“明显复杂的技术和商业模式修正，带来优步迅雷”。

“这意味着我们必须继续尽快获得船上的大量司机，”他写道。“该市有经验的司机供应是DWINDLING，这意味着将成千上万的新人引入商业驾驶行业。”

帮助人们购买汽车是一种聪明的方式来获得更多Uberx驱动程序。超级司机可以赚到良好的钱，通过降低拥有汽车的前期成本，Kalanick创造了一个更大的司机池来汲取。

“这个计划是第一系列步骤中的第一个，这些步骤将有助于现有和新城市的超级规模，”他说。“通过简化现有和潜在司机的资本投资，该计划还将特性机会带来了交钥匙企业家的机会，以至于全国各地的更多司机。”