分享经济正在生产技术行业历史上最爆炸性的初创性增长。尽管政府的反对派，社区，他们正在扰乱的企业和工会，分享经济，超级和航空公司的巨头，呈指数增长。使用优步最新的资金回合12亿美元，它的投资在五年内增长了6,000％。该公司的估值已达到180亿美元，拥有大约550名员工。自2009年以来，Airbnb已经增长了750％至4.5亿美元的资金，估值为10亿美元，员工600多名。

Airbnb更新，用户号码比优步更新;根据各种资金回报报告，房间共享巨头大多数历史上市一倍。Airbnb和优步都已超越估值的许多家庭名称科技公司，包括Pinterest（50亿美元）和Spacex（48亿美元）。投资者是乐观的，因为市场如此广阔，它似乎变化了它的发展。当我两年前搬到旧金山时，我抛弃了我的车的一个原因是因为我可以随时获得乘车共享服务。最近，Farhod Manjoo在纽约时报已经嘎吱作响了一些数字，发现它确实如此更便宜，而不是对于许多旧法队的汽车来说比汽车更便宜。汽车成本每年大约5,000-15,000美元，考虑折旧，天然气，保险，维护和偶尔的停车票。

我的普通Uberx博览会约为10美元。如果我每天服用两次优步，每周五天，那就大约为5,200美元。在实践中，我主要接受公共交通或走路。因此，拥有可靠的优步服务比拥有汽车，至少在城市中便宜得多。员工也是赢家。记者菲利克斯三文鱼估计，乌伯克斯司机每年净收入约为60,000美元。

优步和航空公司最终将不得不通过各国政府和工会所面临的要求来实现。但分享经济似乎有消费者在其方面。在最近的一名参与者中，伊普斯诺斯公共事务发现更多已加入分享经济以哲学原因而不是财务（36％对31％）。随着消费者和员工的rabid粉丝群，分享经济似乎没有任何未来的增长 - 目前。