留在加利福尼亚州参议院的账单不变，威胁着超级，Lyft和Sidecar等骑士初创公司的商业模式。

本周，加州州立参议院的保险委员会通过比尔AB 2293，一项措施要求“运输网络公司”，如优步以便在他们的首选应用程序的riveShiening应用程序时尽快确保司机。目前，优步和类似的初创公司在他们的应用程序开启时提供司机商业保险，有人接受了乘坐 - 覆盖范围通常持续，直到骑车者退出汽车目的地。

如果AB 2293通过该州的拨款委员会并成为法律，则出租车行业领导者将与胜利欢呼洪水新闻。对于他们来说，应该需要像传统的出租车一样提供超级优惠的初创公司，以全日制，主要的商业汽车责任保险保险范围。

但优步认为这些额外的国家要求“不必要”，这家公司发言人通过电话告诉VidtureBeat。优步表示，该法案破坏了积极的“从事骑行”意味着什么。

而优步有一个观点。

因为Uber这样的公司播放兼职驱动程序，因为这些驱动程序往往会使他们的智能手机留出，无论他们的意图推动专业或个人原因，很难确定商业用途何时开始和结束。

这场辩论远非新的;这是众多诉讼和国家保险机构警告的主题，这是优步反对派的关键谈话点。

与优步，一个侧面发言人称为要求“过高”。Sidecar告诉VidtureBeat，它分享了“参议院委员会的消费者安全目标”，但它发现了“修订的[汇编苏珊] BONILLA [D-CONCORD]票据要求750,000美元的时间期间，该应用程序已打开但没有骑手是在驾驶汽车的车程度过高，因为它比出租车和制服服务所需的高出20倍以上。Sidecar的司机驱动他们自己的个人车辆，很明显，当车里还没有乘客时，风险较少。“

首席优步竞争对手Lyft在陈述的陈述中回应了类似的情绪。“委员会的行动昨天是加利福尼亚州骑士运动的令人失望的挫折，”Lyft发言人说。“Lyft已经设定了最高标准的安全标准，并通过建立前所未有的背景检查和驾驶记录标准，通过应用程序的反馈和先驱的首次保险保护来提高运输安全性，以提高运输安全性，并以其先锋先进的保险保护来覆盖司机和乘客。“更多，来自Lyft：

今天通过委员会通过委员会的条例草案而不是推进常识法规，而是将创新的新模型归入为单级适合的所有监管结构，而实际上是不断增加的公共安全的。我们将继续与所有利益相关者合作，带来积极的决议，可提高加州居民的运输机票，安全和可负担性。

由于AB 2293进行了进展，我们预计所有三个初创公司都会为大厅进行更改。