繁忙时期的价格尖峰将在优步替代汽车服务上无限期地继续。

首席执行官Travis Kalanick在今天与华尔街日记期间采访中讨论了该功能的重要性。这是一个大胆的位置，即使在潮流定价生病的致命事故发生致命事故后，它就会发生在几天后，即使司机当时没有提供优步服务。

这事项是因为这种做法不仅仅是与骑手不受欢迎 - 它可以鼓励司机更鲁莽地驾驶，以便拿起更高的票价。

“价格必须升级这些游乐设施，”Kalanick在与期刊的视频面试中说。“如果不会发生浪涌定价，则没有可用性。你无法乘坐。“

Kalanick捍卫了浪涌定价的实践，争论它与在酒店房间或飞机飞行中的某些时间进行比较相当。“你对此，你理解它，”Kalanick在面试的转录中说道。“但在地上运输，有100年的定价。因为那样，有一个教育过程。“

在新年前夜的旧金山车祸后，面试并没有显然触及6岁的索菲亚刘的死亡，涉及优步驾驶员的Muzzafar。

但现在卡拉尼克正在公开谈论浪涌定价，值得询问在高峰时段的价格上涨可能在致命事故中发挥作用。

优步的浪涌定价在新年的夏娃和新年的日子里生效。

现在，让我们清楚：Uber明确说明了Muzzafar是一个优步司机，但他“在事故发生时没有提供超级系统的服务。”（优步随后终止与他的关系。）但优步尚未说明Muzzafar是否在当晚的其他时间提供优步服务，公司没有回应重复的澄清请求。

一个超级旅行的报价，该旅行将从事故现场开始七个街区，并在上午2点之前结束了几分钟。在旧金山国际机场达到227美元。Rakesh Agrawal，一位VentureBeat Guest邮政贡献者和Redesign Mobile的首席分析师，在1月1日提前推断出乘车的截图。相比之下，根据TaxifareFinder的数据，旧金山市中心到SFO的典型驾驶室乘坐到SFO的费用约为50美元至60美元。

优步让人们在12月30日博客文章中获得了新年前夜的高价。帖子中的一个图表表明，在下午8点之间，适度的浪涌定价水平可能有效。和下午10点在新年前夜。这是在事故发生时的情况。

该公司估计较高的浪涌定价为Agrawal检查了SFO之旅（午夜后）的价格。

但它并不像优步是唯一一个在某些时候提高价格的公司。优步竞争对手Lyft和Sidecar已经实施了类似于优步的浪涌定价的系统。

Lyft有一个名为Prime Time提示的高峰价定价功能。Lyft司机带回家，不是Lyft本身。

她说，票据在新的一年早期，票据在新的一年里，票据在新的一年里，票据在新的一年里，虽然在前面的日子里，但在前几天，她说，徘徊在前几天，徘徊在比平时的比例达到约25％。发言人表示，该公司制定了一个帽子，预防射击率高于200％的速度高于200％，正常是正常的。

2012年12月，Sidecar透露计划在当年的新年前夕使用浪涌定价。

周围的这次，悉卡的价格高达3倍，比通常的率在8点之间，在下午8点之间。在新的一年和夜晚，新年的一天，一位发言人写在一封电子邮件中往往。较高的价格“当人们最需要的时候，激励司机在高峰时段出来，”她写道。

相比之下，旧金山出租车不按需改变其价格。旧金山市政运输机构要求每辆出租车收取3.50美元的乘客在乘客旗下之后驾驶的第一五分之一。之后，每一英里的每一五分之一的每一英里都会上涨55美分，并且每分钟等待由于交通增加了55美分的价格。骑手必须支付额外2美元的SFO旅行。司机在距离机场超过15英里的米超过15英里的仪表中收取150％的费率，除非司机从机场到马林县或东海湾的城市。

罗伯特Werth是一家代表运输经营者的非营利组织贸易集团的出租车，豪华轿车和Paratransit协会的主席，谈到了一份发言人发言人发言人的浪涌定价的实践。

“不应允许运输应用程序运营商继续实施潮流定价，因为这为乘客推出了新的驾驶员安全问题，”Werth在声明中表示。“司机可能会速度和”堆叠呼叫“，以最大限度地利用价格灌木收入机会。需要在雪地或雨中骑行的人，在半夜，在一个更偏远的位置，或者在危险社区的拾取者面临着支付价格 - 凿速，或者根本没有骑行。 “