哦，特斯拉，你的情绪如何玩弄。

特斯拉本季度实现了模型生产，交付和车辆毛利率的记录水平。主席兼首席执行官Elon Musk表示，美国在美国有巨大的未开发需求，需求在欧洲增长，特斯拉将于本季度在中国大规模市场预订。

但需求不是特斯拉的挑战 - 它正在扩大生产以满足需求。

“我们是生产约束，而不是要求受限制，”麝斯在收入呼叫期间说。“我们正在努力解决生产限制和改进，但人们仍然没有完全得到的事情是我们与其他汽车公司的基本途径不同。如果无法满足生产需求，请做事并没有有意义。我们花了时间来淘汰如何更快地增加生产，保持优良的品质。“

道路上有超过19,000种型号的车辆，他们共同推动了超过1亿英里的汽车。

特斯拉目前每周生产550辆汽车，旨在每年生产20,000辆汽车。但是，除非公司对基础设施和院系进行一些严重投资，否则它将无法升级这一音量。生产这些车辆的临界约束是锂离子电池单元。 Panasonic是Tesla的当前生产电动电池的合作伙伴，但路透社报告说，特斯拉与三星SDI进行讨论，成为第二款电池供应商。

麝香还暗示构建锂离子电池生产“Giga-Factory”。

“我承认需要建造的事实，”他说。“这将是一个非常绿色的工厂，具有很多太阳能和零排放。我们必须考虑一下版本的正确方法是什么。这将是一个真正巨大的设施，可与一家工厂的世界所有锂离子产量相媲美。“

除了推动欧洲和亚洲的扩张外，特斯拉还在努力建立其服务运营，并将零售和服务地点的数量扩大到上季度20％，超过100。麝香说，他计划在明年的春天在乡村公路旅行中驾驶一个特斯拉，以表明通过增压器网络充电不是障碍。

“我们计划在明年年底覆盖北美各地，您可以预期在欧洲的任何地方和东欧的许多地方到明年年底，”麝香说。

扩展超级充满充满激烈的网络对于支持特斯拉的增长至关重要。汽车是关于移动性和自由的，司机不想受到限制。价格是另一个重要因素，麝香说，目标是将车辆降至35,000美元，提高租赁期权。

“当你考虑从汽油的节省时，这使得它变得非常竞争，”他说。

特斯拉最近从国家公路安全管理局获得了完美的5星级安全评级，今年早些时候在消费者报告的年度评级中越来越多地越来越多。

所有这些赞誉和成就都令人印象深刻，并且落后的是汽车是一种高质量的产品，可以为消费者提供大量价值。但从亨利福特的时间来看，汽车行业的关键属性是规模 - 能够一直持续建造数千辆汽车。

特斯拉似乎陷入了瓶颈的东西，尽管收入的增长率，利润率，现金余额，需求，交付，生产，服务站和地理市场，股东和分析师仍然存在。

在小时交易中下降11％至157.50美元的库存，这让人们像疯了一样推动。但我们还要记住，特斯拉的股票仍在去年同期增长456.2％。

“我们必须稳定，适度的可用现金改进，同时以快速的百分比增长业务，相对于行业的其余率，”麝香说。

第四季度研发费用将增加第四季度，因为特斯拉继续开发模型X并获得为第三代车辆流动的果汁。人们似乎似乎不知道制作特斯拉。它的股票价格过高或低价吗？从现在开始的一年会值得什么？Tesla需要多长时间才能获得其生产能力，以便他们需要进行真正的高飞行增长？

麝香做了一件事清楚：“一个巨大的资本排放的事情将不得不发生，因此没有生产限制。”