两项新的研究表明为什么骑士正在粉碎出租车业务。明确情况下，新的研究证明，riveShiening显着降低了等待时间，可以使城市变得更加拥挤。

UC Berkeley研究人员发现，在晚上的匆忙中，92％的骑士车达到10分钟，而只有16％的出租车所做的。虽然37％的出租车花了超过20分钟，但只有一个百分之一的骑士队却占了这一点。

来自麻省理工学院的另一项研究发现，所有出租车旅行中的95％都可以共享，而不会显着增加乘车时间。在整个纽约市乘​​坐出租车乘坐的映射数据，研究团队RAN算法确定有多少人可以沿途拿起其他乘客。优步和Lyft都增加了允许消费者分享游乐设施的功能;该研究估计，这种临时拼车最终将减少30％的行程时间，同时降低了交通污染。

在一起，这些研究代表了出租车行业的存在威胁。许多出租车司机与Rideshare公司的主要问题是他们增加了竞争。即使优步和Lyft像出租车更严重监管，Rideshares仍然减少整体工程驾驶室司机可以赚取。例如，如果乘客最终同意分享旅行，出租车司机会赚更少的钱。

此外，等待时间与出租车更长，因为它们并不像Uber或Lyfts那样多辆汽车。当道路上允许更多的汽车时，消费者需求将自然导致一系列的流量，这些交通从根本上不同于出租车司机所享有的多年。

有趣的是，旧金山骑手的伯克利研究揭示了关于骑士消费者的人口统计和动机的一些花絮。

该研究收集了“拦截调查”的数据，研究人员在流量热点和问题受访者中闲逛，因为他们退出了骑行。受访者的分布表明，“Uberx [超级最低的服务]提供了大多数（53％），而其他优步服务（黑色汽车，SUV）则代表另外8％。Lyft提供了30％的旅行，Sidecar 7％，其余的是其他服务。“

这意味着，至少在一些旧金山街区，优步是Lyft的两倍，比所有流行的服务都大得多。

该研究还收集了关于为什么消费者在出租车上选择Rideshares的信息。大多数受访者（35％）表示，由于易于付款，他们优先于出租车的乘客。等待时间短是第二次最受欢迎的原因（30％）

很明显，消费者希望运输经验与传统的出租车模型不同。很难看到出租车如何未来，没有戏剧性的变化。