2011年8月16日更新，下午3:22。 PT：8月15日，联邦航空局发表了一份声明，有效地禁止共享私人航班，影响飞行器以及AirPooler等其他公司。因此，飞燕决定删除其网站的费用共享特征，但仍然允许飞行员追逐他们计划采取的旅行，并使其可供其他人加入的人提供，虽然它们不能再支付航班上的座位。这里有更多细节关于Flytenow的回应。

这些日子里有一个在线共享市场。在我们的雷达上弹出的最新垂直：私人航班。

波士顿Startup Flytenow正在努力做到这一点，并且启动孵化器Y组合器将其资金作为其当前批次的初创公司的一部分。

拥有私人飞行员许可的人的问题是单独飞行可能是昂贵的（拥有和租用飞机，以及燃料成本）。与此同时，很多非飞行员都喜欢拿一些航班，无论是有趣还是从一个地方到另一个地方。

为了帮助两个团体 - 飞行员和愿望的乘客 - 飞营所建立了一场飞行员，其中飞行员在旅行中发布，称为“冒险”，他们计划采取。他们打开这些旅行，别人可能有兴趣与他们相连并分裂成本。这就像在Facebook上发布，你打算从旧金山开车到旧金山的洛杉矶度过一个周末度假，以及一个朋友或两人要求加入和促销天然气和零食。

“如果您想到所有商业航空公司，每年大约有500万个飞行时间”在美国，Flytenow联合创始人Matt Voska在接受采访时告诉Vidturebeat。与此同时，每年私人飞行员飞行约2000万小时，这是弗科斯卡和他的团队正在追求的市场机会。

当飞行员发布冒险时，飞行员通过飞机可以持有的总乘客的数量来涵盖飞行员提供的总费用。无论其他座位是否填写，它都会向乘客收取这笔款项。根据Voska的说法，平均而言，它的飞行员约为每小时150美元，租一架飞机。

除了市场之外，联邦航空管理局的规定还使飞行员令人担样与乘客分开成本。根据FAA规则，私人飞行员实际上不能宣传他们愿意作为弗斯卡告诉我的返回付款的试点。然而，规则确实允许他们与其他乘客有“真正分享的成本”，这意味着如果你和你的试点朋友决定去旅行一天去纳帕旅行，你可以安全地分裂成本。

Flytenow的模型设计成使得飞行员张贴他们计划采取的旅行，并使任何想要加入的人提供免费席位。由于Voska表示，它是“比Lyft的更多的私人，”，与Lyft的模型相比，与Lyft的模型相比，它与私人驾驶员相比。

但是，如果以防万一，该团队才招募了航空法专家，航空律师事务所的Gregory Winton的帮助，并提出了FAA的法律“解释”，如果这是犹太人，请问他们。Voska表示，他们期待“有利的回应”，虽然FAA尚未回复。

尽可能多地进入Flytenow系统的飞行员是公司的其他挑战。除非FAA发出明确陈述，否则他们中的许多人仍然担心遇到麻烦并失去许可证。

Flytenow是波士顿和湾区的Currenlty，并计划扩展到其他地区，如纽约市，洛杉矶和芝加哥。它的网站上有大约70个活动飞行员。

Flygenow为乘客增加了10美元的预订费（免费的飞行员邮寄），尽管它仍然可以尝试定价型号。它还致力于与平面租赁公司合作，与他们的库存和预订系统融合，并使整个过程更加高效。

在加入Y Combinator的夏季2014年课程之前，FlytenoW在比赛中，Flyteno在波士顿之外，创始人正在上学。Flytenow于2014年1月首先从宿舍基金上拿起15,000美元，随后3月份东北的想法加速度方案100,000美元。Flytenow由Matt Voska，Alan Guichard，Andrew Mass和Aakash Patel创立。