我发誓从来没有在居住在称为洛杉矶的通勤乌托邦的一年后再次拥有另一辆车。该县一贯排名在该国最差的通勤区之一，平均通勤时间约为30分钟;随机交通拥堵在l.a.的呼叫时间加倍。超过任何城市。

Uber，曾经是繁体的汽车分享应用程序，只是将其在La为Uberx的价格削减了它的价格，声称比出租车便宜40％。我的旧通勤从西好莱坞到市中心现在是每种方式20美元（或者在威尼斯海滩的可怕405高速公路上的同样的价格）。对于我和其他频繁的远程办公来说，它现在正在同样的成本到处都是uberx，从来没有再次处理疯狂的疯狂。

AAA估计，每年汽车所有权的平均价格约为9,000美元。由于保险费，洛杉矶更昂贵。我的老斯巴鲁·林斯特每年约为10,000美元。停车处的因素和偶尔的交通罚单，每年约为12,000美元。

对我而言，我每周两次到四次，这意味着我每周花费大约280美元或每年uberxs每周花费13,000美元。对于我自己的私人随叫随到的司机，我很高兴每年花费1000美元（并且可能会得到更多的报酬）。

对于那些不传送的人，但是可以拼车并将成本分开，价格储蓄可能是相同的，具体取决于集团在城市生活的地方。我的许多朋友住在附近。其他人已经搬家了公寓更接近他们的工作。

当然，交通仍然是坏的，但拥有自己的个人司机意味着我可以工作或读一本书。节省的时间从未停在停车会使我的生产力仅仅可以为沟通汽车辩护。

在旧金山，在许多居民（包括我）拥有Uber到处都是更便宜的。

我做了质疑长期优步可以维持这些削减价格。汽车分享公司面临凶悍的反对，以获得国家批准的不同保险。优步也可以少于支配市场，然后杰克房价一旦他们淹没了出租车行业的一部分。

但是，如果优步，出租车和其他骑士公司之间的竞争继续降低成本，那么大多数城市居民都非常值得抛弃汽车。这将节省成千上万的生活和几小时每周在交通中浪费。

现在，这是我可以root的中断。