加利福尼亚州蒙特利。 - 托马斯·乔西曼一路从蒙特利尔到美丽的中央加利福尼亚海岸，与海带森林和海獭，谈论公共汽车。

是的。公共汽车。

“我们正在全球公共汽车公司经过全球公共汽车，”在法国出生的软顺加拿大人告诉VidtureBeat，坐在洲际酒店大堂的沙发上。

Geissmann，31，是Busbud的首席税务官和总理事会，加拿大初创公司，具有大计划，可以简化世界分散的公交线路。换句话说，Busbud允许旅行者找到一个公共汽车，情节路线和世界各地的巴士门票。

Busbud如果不是侵略性的话 - 它确信有一个大型巴士门票市场。无需笑。公司正在扩大巴西，印度和土耳其的繁荣公交车市场的路线，所有国家是公共汽车是首选的旅行方式。

Busbud正在与世界公共汽车志同道合的旅行者获得牵引力。它在90个国家和10,000个城市中每月销售“数千”的门票。那些在网站上购买门票的购物票用自己的货币购买。简单的。Geissmann说，Busbud在欧洲，北美和南美洲做得很好。

Geissmann表示，公共汽车是全球人士旅行的第一种方法。Geissman表示，旅行者每年在墨西哥购买3.5亿辆巴士门票每年都在墨西哥，指的是绘制了广泛的数据拖网Busbud。

初创公司今年早些时候推出。到目前为止已超过一百万客户，该数字正在增长。Busbud签署了100家公共汽车公司的合同。

对于一个生活在蒙特利尔狭窄的两卧室公寓的男人，七个月前的三个创始人居住在蒙特利尔的一个人。

Busbud现在有25名员工，在蒙特利尔的臀部英里结束邻近的6000平方英尺的鸽舍经营。启动先前已筹集了150万美元的风险资金。

事实证明，全球巴士行业缺乏统一的全球门户网站，用于乘坐公共汽车的主要旅行方法。

“公共汽车行业高度分散。它缺乏技术和格式标准。“比飞机，更多的人搜索[谷歌]进行巴士信息，”Geissmann说。

Busbud团队在全球公共汽车路线，旅行者行为和世界上使用的国家使用了相当大的能源和资源，其中公共汽车不仅仅是火车或飞机。杰明曼表示，他的研究强烈表示他们正在进行某事。

但是，说服那些不拥有电脑的人，依靠物理购买门票将是对年轻团队的严重挑战。GEISSMANN和公司没有缺陷。他们也忙着提高更多资金来制造梦想。

在各州，Busbud希望与灰狗袭击业务关系，即老年的国家巴士服务通常是头疼的。

Geissmann非常相信Busbud，非常强烈地，他退出了他的高薪律师演出，以确保启动成功。

Busbud用户通过在移动设备上预订更多门票而不是桌面。

Genteel Geissmann和他的团队正在寻找全球统治地位。他没有汇集灰狗和建立的巴士公司作为竞争。他像合作伙伴一样看着他们。

事实上，他说没有竞争！

“最好的还在后头。“Geissmann说，”Geissmann说，“在全球范围内做了什么。”

他们总是这么说。我们会看到。