Relayrides自2010年以来一直转向这条路，并采取不同的路线。

汽车共享初创公司在2013年增长了三级，通过对机场和长期汽车租赁的需求飙升，推动。这一收入的令人震惊的95％来自这一部分的业务，所以重复决定一起摆脱每小时租赁。

“我们得出的结论是，同行模型与来自金融立场的非常短期租赁不兼容，”通信史蒂夫韦伯的雷德拉德总监斯维博博士表示冒险。“硬件安装，较低的业主收益，高运营成本以及即时移动/短期市场的复杂性并不是同行汽车分享模型最适合茁壮成长的地方。”

READIDERS于2010年开始作为同行对等，按需汽车共享服务。人们可以为其他人提供每小时，每天或每周租赁的汽车作为租赁汽车和Zipcar的替代品。

然而，在过去的几年里，隐喻的汽车分享市场已经越来越拥挤，更不用说很难。在收到监管机构的停止和停止信后，REAYRIDES必须在今年早些时候暂停其在纽约市的服务。

该公司于六月在旧金山国际机场推出了同行租赁服务，努力从竞争中脱颖而出。

业主在停车场下车，往返终端的免费班车。与此同时，到达旅行者可以租用这些汽车，直到他们再次离开，所有车辆都会获得免费洗衣机。

自这项努力以来，在客户和交易价值方面开始飙升。该服务现在在美国周围的229家机场活跃。

通过这一新模式，REDARIDERS竞争飞机和Silvercar，他们都专注于机场汽车租赁。

韦伯表示，长期的汽车租赁市场价值30亿美元，那里有很多未开发的机会。Relayrides客户可以预期支付比传统汽车租赁公司低40％。

“通过专注于长期租赁和机场，我们现在将我们的对等商业模式带来更大的市场的效率，这意味着更大的增长潜力，”他说。“

Relayrides是位于旧金山的，迄今已筹集了1900万美元。它最近从8月首都，谷歌企业和Zipcar总统标记诺曼扣上了590万美元的新资金，该诺曼在5月份提供了收购竞争轮子。

REAYRIDES于2012年与通用汽车建立了合作伙伴关系，其中租房者可以从手机上解锁OnStar支持的汽车。韦伯表示，通用汽车将不再融入READRIDES预订系统，但仍将留在投资者和顾问中。