“驾驶”是2013年最热门趋势之一，金钱从各个方向飞往这个空间。汽车制造商，科技公司，初创公司，风险资本家，电信公司 - 每个人都希望进入Forrester所谓的“四个计算环境”。

Forrester最近发布了一份标题为“连通汽车 - 为下一个计算环境做好准备”的报告，探讨了这一部门，并提供了10年的前景。广泛的连通性，“丰富”的智能手机传感器，云中强大的分析，持续的技术创新正在转变汽车行业。

“持久的宽带互联网连接已经通过智能手机和应用来改造了许多行业，而且还通过将网络连接嵌入到设备和环境中，”Chorrester分析师Charles Golvin说。“现在宽带移动连接即将成为车辆的默认，在Office，Home和On-Go之外添加新的计算环境。”

高尔文打破了联网汽车应用分为四种类型 - 信息娱乐/媒体，先进的远程信息处理，车辆到X通信，自动驾驶功能。在这些领域开发产品的任何人都必须让汽车的独特情形。汽车经常在其中有多人，因此“车载计算必须适应驾驶员和乘客。”司机还需要专注于道路，并与多个系统进行互动。这意味着“交互模型必须使用户控制能够使得重要信息，同时最小化驾驶员分心。”此外，汽车往往被移动 - 他们加快速度，他们慢下来，他们停下来，并为汽车构建的应用程序应该作出相应的反应。

美国人每年花费超过一百小时的通勤（虽然这个数字正在下降）。这些时间花在驾驶和困境的交通中可能会得到真正无聊，消费者想要访问音乐，新闻，通信工具和游戏，使时间不那么沉闷。通过创建更多流体导航工具，在需要维护时发送警报以及在必要时进行帮助时，还可以提高安全和安全机会。车辆到车辆通信技术也可以通过制造汽车及其司机来支持更安全的道路，更了解周围环境和潜在的风险。在路上（公顷）是自驾车，谷歌与Darpa一起致力于努力。通过减少意外速率和减少交通拥堵，这项技术能够改变美国的高速公路。

戈尔文说，消费者现在期待着“智能手机就像在车里的经验”。它们习惯于快速创新循环，他们通过像Zipcar这样的公司拥有更多的交通替代方案，并获得了Getaround。研究表明，人们现在驾驶较少，购买较少的汽车，以及已经面临着重要挑战的汽车制造商，如果他们想要保持竞争力，需要相应地回应。根据Golvin的说法，创造新收入的最大潜力是通过数据经纪和分析以及将车辆收集的数据转化为可行信息的能力。

创建积极的连通汽车体验需要从许多玩家的投入和合作，伙伴关系是实现这一目标的关键方法。IBM和Sprint最近宣布合作伙伴关系，以增强Sprint的连接汽车平台，具有新的数据管理能力，英特尔与丰田，现代，起亚和宝马合作，拥有1亿美元的连通汽车基金，AT＆T正在与通用汽车的Onstar合作，名称一些。应用程序开发人员还需要参与其中，这可能是一个挑战。

“OEM认识到，在新的车载体验方面，他们自己的内部发展不会提供必要的创新步伐，”戈尔文说。“他们需要诱使智能手机和平板电脑应用程序开发商接受连接的汽车机会。但尽管具有明显的延长潜力，但开发人员不太可能优先考虑车载应用程序，因为其他机会将由连通汽车提供的其他机会，平台将保持高度分散，并且学习曲线将是陡峭和颠簸的。“

还有监管机构和保险公司来思考。

研究公司SBD预测全球连通的汽车市场将在2018年膨胀到近530亿美元。这仍然是一个新生的行业，有很多需要PD的东西。Golvin预测，在未来10年内，信息娱乐和媒体应用程序将保持智能手机的主导，远程信息处理将变得更加预测和个性化，车辆到X通信将扩大到所有汽车的周围环境，自动车辆将清除最终的监管障碍和准备进入市场。他还说，连通的汽车将“改变汽车行业的经济学”，并且大多数大型汽车制造商将无法使这一转型所需的“愿景飞跃”。