随着年的一年，除了下来，它是一个适当的时候回顾并占据过去12个月内取得的成就。

那么2014年如何衡量促进车辆燃料效率和减少排放的措施？

根据国家资源国防委员会（NRDC）倡导集团，确实是一个很好的一年。

在一个摘要博客文章中，NRDC表示收紧燃料效率标准，并增加了2014年的电动汽车采用特别是绿色。

本集团引用环境保护局数据，显示2013年型号24.1英里/普利的新车平均燃油经济性（最近的可用数据）。

2014年的上升趋势可能会持续下去。病房汽车燃油经济指数已经估计2014年前11个月的25.1英里/普格普​​尔的平均燃油经济性。

NRDC还引用了美国能源信息管理数据，表明，汽油使用量在2014年前九个月内下降了1.3％，而2013年同期相比。

同样的研究预计2015年需求进一步下降了1.4％ - 尽管目前的天然气价格低，但个人车辆使用的预期增加0.5％。

这主要是由于即将发生的企业平均燃料经济性（CAFE）规定导致的效率改进 - 这是一项规定的队列平均54.5英里/ 2025年（相当于窗户贴纸的42英里/克）。

新规定还将有助于降低汽油仍将消耗的汽油的影响。

从2017年开始，新的联邦“第3层3”标准将在三分之二的汽油中削减汽油中的硫磺量。这有望对空气污染产生同样的影响，因为用零排放车辆取代了大约3000万台今天的汽油车。

谈到哪种情况，今年，美国道路上的电动汽车数量也继续稳步增长。

在2014年销售约107,000辆电动汽车，将美国总数达到大约四年大约275,000。

加利福尼亚州领导未来的八个国家希望在2025年将道路上的330万电动车和氢气 - 电池车辆放在他们的道路上。

加利福尼亚州加入康涅狄格州，马里兰州，马萨诸塞州，纽约，俄勒冈，罗德岛和佛蒙特州的努力。

他们在一起，大约是美国新车市场的25％ - 大约一半的电动汽车市场。

因此，虽然过去一年，汽车已经收到了更清洁，但更高效，但最可能尚未到来。