Bridj就像一个共享的乘坐服务，但它有15人，它在公共汽车上。这是对路线的一些灵活性，具体取决于乘客的交通和需求。

客户只是输入他们的起源，目的地和出发时间，而Bridj（发音为“桥”）告诉他们何时何地跳过其迷你巴士之一。

虽然一些路线最终反复使用，但它们并不像传统的总线一样固定。Bridj创建了任何要求的路线。最终，Bridj的目标是减少通勤时间，并提供适合客户需求的游乐设施。

Bridj一直在波士顿测试其服务，它能够在10分钟内挑选乘客。首席执行官Matthew George表示，它一直填补了大约70％的15人迷你公交车。

动态路由是一个热空间。Lyft，Uber和Sidecar最近推出了拼车服务，它使用类似的技术（路由多名乘客，并弄清楚乘客和路线的最佳组合）。

Bridj还宣布，它聘请了Gabe Klein作为其首席运营官。Klein先前是芝加哥和华盛顿城市的城市交通，使他成为公司致力于城市交通的关键租赁。

现在，基于波士顿的Bridj筹集了一个新鲜的400万美元，继续努力对这个想法的轻微扭曲。该资金来自基于波士顿的投资者，包括阿特拉斯风险投资，Zipcar Investor Jill Preote，Nextview Ventures，萨福克股权和新鲜牵引资本。