特斯拉上个月摇摇欲坠的汽车世界，并有消息计划在美国建造5 GW锂离子电池厂。那是巨大的：5 GW相当于全球目前的电池生产，因此，特斯拉将基本上是双全球电池制造。

单独的是不令人震惊的;公司和行业一直迅速缩放。是什么让Tesla的公告如此重要的是，它在电池公司之后的几年即将到来，如A123和Valence技术为破产; Bosch和DoW Chemical等大公司留下了该行业，电动汽车制造商Fisker和明亮的汽车封闭了门。

电池业务是一个赚钱的艰难地点：资本是昂贵的，工程成本很高，供应商资格期很长，供应链经济性紧张，而且似乎从未有足够的电动车辆需求达到生产能力。这么多电池公司都有很多原因。而且，由于电池是电动汽车（EV）成本的大大块，因此EV制造商往往与他们的电池供应商一起竞争对手。

那么，为什么在几年前就在美国被认为是被认为是死者的行业中的特斯拉规模？

3原因：

1.知道并拥有你最昂贵的部分

Tesla提前决定组装自己的电池组。它达成了松下来购买小圆柱电池电池，然后组装电池，并自己开发热管理系统，软件，电子设备和机械外壳。

大约四分之一的电池组成的成本是特斯拉组装的那些非细胞组件。随着体积的上升和设计成熟，特斯拉能够直接从任何成本优化中受益。

将新的第三方电池组集成到车辆中可以至少需要9个月的工程时间和资源。电池管理系统和车辆系统之间经常有通信打嗝。由于特斯拉从头设计设计了车辆，所以它能够通过车辆设计优化电池组，从而消除电池集成中所涉及的时间和资源。

2.不要瞄准激进的技术中断

新的电池单元技术需要多年的研发和测试。当技术缩放到生产时，通常在实验室规模上产生的结果通常不会被证实。很难缩放新的电池技术并保持性能，质量和安全目标。

Tesla购买的松下18650个细胞是标准的小型电池，关于笔记本电脑中使用的那些规模。它们广泛用于多个行业，已经在生产能力。因此，特斯拉从批量定价和物流安全中受益。它还没有必要通过将新技术和制造工厂扩展到生产能力的痛苦过程。

现在，据报道，特斯拉正在使用松下的第二代细胞设计，但这将在公司已经建立其品牌后击中生产，并具有测试新产品的灵活性。与其竞争对手不同，特斯拉选择了已知的技术，该技术已经在体积下生产，降低了其技术风险，允许早期批量定价，并降低供应链中断的风险。

3.安全患者资本，长期观点

电动汽车市场没有地方可以快速放松。虽然市场正在增长，但大多数电池和车辆平台需要五到八年，以便看到盈利能力。实际上，它需要10年的特斯拉。

电池公司的许多投资者都有不切实际的期望，扼杀了有机增长。Fisker Automotive，A123和其他人在母鹿贷款中获得1.3亿美元，以支持其生产。许多人被誉为这些资金作为制造和上市的门户。但是，这些贷款是如此资本密集型行业的突发变化。FISKER需要更接近20亿美元成功。

特斯拉的首席执行官伊隆麝香，没有这样的幻想。2007年，他花了他的最后一20 000万美元来保持Tesla漂浮，即使他被传闻从朋友那里生活过个人贷款。他在筹款的战略是为了设定与汽车行业标准相提并论的预期，其中一切 - 特别是新技术需要时间，很多时间。耐心使特斯拉随着市场的增长而稳步增长，留下了优化其生产所需的时间。

在特斯拉宣布其计划建设5 GW工厂的计划之后，本公司向竞争对手开辟了专利，允许任何其他汽车公司使用特斯拉技术。这些专利指定了Tesla的电池，因此Tesla实际上催化了对其电池的需求。这是另一个智能移动，同时展示了公司自己的顶部增长的电动车辆生态系统。实际上，5 GW可能只是开始。

Mira Inbar（@MirainBar）是一家商业发展顾问，专门从事能源和先进材料领域的新技术为市场推广。她是Dow Chemical的锂离子电池业务的创始成员之一。