金融和其他激励措施被广泛认为是踢新绿色车辆的好方法，这主要是为了弥补其对传统汽油汽车的价格。

但正如丰田在美国市场上建立了2016年的Mirai氢气燃料电池汽车的下一瀑布，这是一个关键税收激励将在本月底到期 - 除非它由国会续签。

根据电池组尺寸，购买插件电动车为所有者提供2,500至7,500美元的联邦收入税收抵免。

但氢气 - 电池车辆的学分可能更加慷慨 - 并且具有相当复杂的。

以上：2016 Toyota Mirai氢燃料 - 电池汽车，纽波特海滩，加州，2014年11月

轻型燃料电池车辆的基本收入税收抵免为4,000美元。

但额外1000美元至4,000美元的信贷可用于燃料电池车辆的燃油经济性超过2002年基础燃料经济性，基于车辆的重量高达8,500磅。

在过去几年中，信贷金额高于此。详细信息可以在IRS网站的合格燃料电池页面上找到。

该联邦所得税信贷抵免于2014年12月31日到今天的四周 - 四周 - 此时其更新似乎是一个非常开放的问题。

目前只剩下几天的跛脚鸭国会会议，以及尚未解决的主要问题（如资助政府和多长时间），根本挑战正在获得所谓的“扩展包”。

以上：2015 Hyundai Tucson燃料电池在氢联加油站，喷泉谷，加州

为此，参议院对其财务委员会制作的两年套餐的愿望必须与房屋愿意使所选税收和立法变更永久化。

与此同时，巴拉克·奥巴马总统的移民倡议预计将收拾大量时间。

参议院财务委员会的扩展包包的立法法案草案包括延长氢气 - 电池车辆所得税信贷的规定。

该委员会预计将在下一届大会上由参议员奥里林舱口[R-UT]主持;它的外出椅是参议员Ron Wyden [D-Or]。

据D.C.的内部人士说，我们是否通过新国会发出的国会，或者在下一届会议上，仍然是一个开放的问题。

“如果他们没有[通过这样的包装]，”说“一个来源”，谁知道2015年将发生什么？“

与此同时，购买插件电动车的联邦收入税收税不会有到期日期。相反，它们被每个汽车制造商的体积限制在一起。

“当在美国销售至少200,000辆合格的车辆时，信贷开始逐步淘汰制造商的车辆，”IRS网站“表示，在2009年12月31日之后累计销售基础确定。”