旧金山 - 谷歌一直在自动驾驶汽车上努力，并根据公司形式设计会议的谷歌X设计师的评论，曾经奇妙的概念在成为人们将成为一个真正的产品使用甚至信任。

没有巨大的惊喜，但谷歌汽车的目前的形式是以这样的方式设计的，即用户体验在移动应用程序上严重依赖。而不是旧的范式 - 使用关键 - 人们将通过应用程序解锁并启动谷歌的汽车。

该应用程序也是保持用户通知汽车大脑中发生的事情的主要机制，以及汽车的许多传感器都在外面看到了什么。

“原型是由电话应用程序完全控制的，”谷歌X工业设计师珍妮·阿登今天在200左右讲述了一群大约200。“没有那么多的系统完全依赖于手机应用程序。”她将它与应用程序进行比较，让您在机场入住机场的航班，但补充说，如果飞行检验应用程序不起作用，您仍然可以与票务服务台的人交谈以获得登机牌。

以上：一名视力障碍者在谷歌的自动驾驶汽车原型中乘车。

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这里的含义是，如果您无法访问手机上的Google驾驶应用程序，您就不会到任何地方。

谷歌X设计团队最初使用雷克萨斯汽车进行自主驾驶测试，但它最终设计了自己的汽车，将针对汽车中的所有传感器进行优化。

当然，这辆车的细节是模糊的，因为谷歌并不谈论汽车如何运作。

但是，正如Arden所说，谷歌X设计团队正在通过数百种原型试图创造用户体验，这对乘客来说是友好和安全的。

Arden指出，自20世纪50年代以来，自驾驶汽车的概念已经存在，但实际建立经验到最精细的细节的想法是一个艰巨的想法。

“我们现在正在为它创造新的体验 - 它不再是蓝天的概念，”阿登说。“这没有先例。我们每天都有原型。“

以上：Designer Jenny Arden展示了Google Car的大脑如何在交叉路口看到其他汽车和行人。

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Arden指出，自动驾驶汽车具有大的文化影响。几十年来，获得一个人的驾驶执照是一个段落的仪式，但如果自动驾驶接管，那么这个概念可能只是消失。

通过Arden的评论来判断，谷歌已经让大部分乐趣摆脱了驾驶。“它实际上最终在大约30秒后非常无聊，”阿登说。“你只是坐下来让它走吧。”

Arden展示了此视频，从5月以来一直出现，以证明这一点：

阿顿自己对人们操作的汽车没有伟大的爱。“我是一个骑自行车的人。我不喜欢汽车，“阿登说。“在大学里，我在一次重大事故中，我实际上遭受了术后创伤压力。”